今年的上海國際車展，堪稱是近幾年汽車行業最值得關注的一大盛典了。合資品牌，自主品牌，新勢力，紛紛下場施展渾身解數，勢要爭個高下。

而這次展會的主要看點，就是一衆新能源車企，但最大的看點，當屬全球新能源汽車的領導者——比亞迪。

作爲全場的焦點，比亞迪也不負衆望，一口氣發布了多項新技術以及搭載了這些技術的幾款新車。

這麽多款車裏，我個人比較感興趣的是宋L這款概念車，不但因爲它是王朝系列裏全新的高端B級純電SUV，更是因爲從這款車上看到了比亞迪的進取和産品線布局。

下面我將分幾個方面全面剖析一下宋L這款很有看點車型。

僅從設計上，我們就能輕松將宋L跟此前的其他比亞迪車型區分開來的，無他，宋L整體給人的感覺是年輕，潮流，運動範十足，同時辨識度也很高。

先看正臉，宋L的前臉延續了王朝系列的龍顔美學設計理念，封閉式的前臉兩側是耀光龍晶大燈，LED燈帶是貫穿式的，配合龍爪元素的前大燈組，霸氣側漏。

到了側面，貫穿式的腰線洋溢著滿滿的運動氣息，配合極具未來感的電子外後視鏡，讓整車看上去更淩厲冷峻。

最後我們再來看看尾部，略顯誇張的擾流設計，兩枚高位刹車燈位于中央，並且也采用了貫穿式的LED燈帶，跟前臉遙相呼應。

對了，作爲一款轎跑SUV，宋L自然也把電動尾翼和無框車門給安排上了，進一步強化了整車的運動氣息。

接著我們再來講點技術方面的東西。

首先是e平台3.0對于宋L的意義。在SUV這個車型類別裏，比亞迪有不少基于e平台2.0的熱賣車型，例如唐EV和宋Plus EV，但基于3.0的依舊是少數，而基于3.0的中高端SUV更是稀罕，在如今一日千裏的新能源車市場裏，這明顯是不夠看的，所以，純電高端SUV——宋L，就是在這樣的時代背景下應運而生，它不但是名副其實的換代産品，更是比亞迪首次把e平台3.0用在了轎跑SUV這種小衆車型裏，其重要性不言而喻。

另外，鑒于宋L的定位屬性，我猜應該至少會有兩個電機版本，一個單電機後驅，一個雙電機四驅，意滿足不同人群的需要。

其次是雲辇C智能車身控制系統的加入。在這裏前情提要一下，比亞迪將雲辇智能車身控制系統分爲了三類，依次是雲辇-C 智能阻尼車身控制系統、雲辇-A 智能空氣車身控制系統、雲辇-P 智能液壓車身控制系統。

而雲辇-C的技術原理是先基于車身傳感器所采集到的數據進行分析，從而去控制電控懸挂的阻尼軟硬度，達到實時調節車身減震力和車身支撐性能的效果。

雲辇-C目前主要應用于比亞迪的旗艦車型漢、唐等車型上，而宋L的搭載則預示著這項技術也將逐步下放至宋家族的其他車型中。

當然，少不了的是CTB電池車身一體化技術的加持，至于這個技術香不香，你們看看首發車型海豹的表現和口碑就知道了，關于CTB技術的詳細介紹，這裏不再贅述，主要優點就是可以提升車輛在安全性，操控性和舒適性這三方面的體驗。CTB技術的加持，勢必讓宋L的整體體驗更上一層樓。

所以，我們腦海中已經可以勾勒出宋L的産品畫像了，一台集成了e平台3.0+CTB電池車身一體化技術+雲辇C底盤三大核心技術的B級純電SUV，並且在設計上也有大刀闊斧的匹配性改進，所有的這一切，造就了宋L與生俱來的強大運動基因，整個産品力，放在目前的王朝系列絕對是獨一份的。

那麽，宋L的市場定位又如何呢？

全新的設計語言，到頂的硬件配置，都無不彰顯出宋L的高端産品定位以及比亞迪內部對宋L的重視程度，是時候全軍出擊了，特斯拉Model Y！准備迎接風暴吧！

另外，從現在透露出的消息來看，只要動力和輔助駕駛的配置正常發揮，這輛車完全可以成爲最讓Model Y“寢食難安”的對手。

觀衆朋友們，拭目以待吧，宋L，就是比亞迪目前最爲運動的車型，與此同時，我們可以看出，比亞迪確實要在轎跑SUV這個細分品類上發力了，也只有這樣無懈可擊的産品，才能在當今這片紅海市場殺出一片天。