全電動版福特探險者的交付終于開始了，繼去年八月福特宣布的延遲之後。當時，福特表示，基于大衆的電動跨界車需要一種符合歐盟標准的不同電池組，但首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）卻與官方立場相悖，稱延遲是由于“防範火災的對策不足”造成的。不過別擔心，現在這一切都已經處理好了，據汽車雜志Autocar報道，電動探險者准備就緒。

如果你想象的是我們在美國獲得的探險者的電動版本，或是希望在當地福特經銷商處試駕一輛，那你就要失望了。探險者EV僅面向歐洲市場，總長175.6英寸，比大衆ID4短大約五英寸，比Mach-E短11英寸。得益于更新的滿足歐盟標准並應該較少起火的電池，探險者EV還提供了長達374英裏的WLTP測試續航。由于歐洲的續航估算往往比美國樂觀些，這可能相當于大約320英裏的EPA測試續航，仍然相當可觀。

想要探險者EV最大續航的客戶需支付45,875英鎊（57,952美元）以購買單電機加長續航版，該版本配備77千瓦時電池和一台282馬力的電機，驅動後輪。還提供更強大的335馬力全輪驅動版本，以及使用52千瓦時電池和産生168馬力的較便宜、功率較低的單電機版本。

顯然，探險者EV開起來也相當有趣。至少如果你問福特歐洲電氣化部門負責人馬丁·桑德爾（Martin Sander）是這麽說的。他告訴Autocar：

我們以運動和動態的駕駛性能與行爲而聞名。就在幾周前，我的團隊和我進行了一次全面的電動汽車測試，我們駕駛探險者與所有競爭對手進行了比較。看到這款車有一個非常獨特的特性真是令人驚喜。它舒適，因爲它是一款日常用車，但它具有你期待的福特車輛的駕駛動力學。

究竟是否准確，還有待觀察，但我們相信，至少歐洲客戶會感激福特花時間確保探險者EV在減少起火的同時也滿足了歐盟電池標准。當然，客戶們要等得更久才能拿到他們的車，但如果稍微延遲就能避免“熾熱的死亡”，我們猜對大多數人來說，這種權衡是值得的。