湖北日報訊（通訊員李莎、李樂詩）5月8日16時58分，隨著風笛鳴響，在武漢鐵路物流中心滠口營業部香爐山營業室，滿載著醫療器械、金屬工具等貨物的“武漢—廈門—歐洲”鐵海聯運專列從場站緩緩駛出，48小時後將抵達廈門遠海碼頭，隨後出口至歐洲國家。該線路也是繼“武漢—甯波—歐洲”“武漢—南沙—東南亞”國際鐵海聯運專列後，武漢鐵路物流中心新增的又一條國際鐵海聯運線路。

武鐵物流中心滠口營業部香爐山營業室，上承武漢北編組站，下接陽邏電廠、陽邏港鐵水聯運碼頭，是連接鐵路和水路運輸的重要站點，也是推動長江經濟帶經濟高質量發展、聯接“海上絲綢之路”的“鐵樞紐”。

今年4月，香爐山營業室“武漢—南沙港—東南亞”鐵海聯運專列首發，“湖北造”不再爲追趕海運船期犯難。基于此項專列的開行經驗，香爐山營銷團隊新制定“武漢—廈門—歐洲”鐵海聯運業務，借此，外貿貨物可實現定位追蹤、准時抵達海運港口，無縫接軌海運船期，從而遠銷東南亞。可有效彌補亞歐陸上大通道的不足，爲本地制造再添外貿新優勢。

“香爐山站納入國鐵運營前，陽邏港的鐵水（海）聯運列車只能從20公裏外的滠口站始發，運量大時容易形成運輸堵點。”香爐山營業室貨運主任趙春生說。香爐山站納入國鐵運營後，打通了鐵路與水路間的“最後一公裏”，實現了“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”，集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、水鐵聯運中心等功能于一體的現代化物流集疏運中心。“依托于香爐山的區位優勢，現在我們公司的集裝箱可在香爐山進行轉運分撥，短駁成本比原來節省200多元。”武漢中遠海運港口碼頭有限公司相關負責人說。

今年1至4月，陽邏港鐵水聯運一期、二期貨物累計發送貨物6254車、23.07萬噸，其中香爐山營業室爲陽邏港鐵水聯運二期發送貨物3171車、8.56萬噸。

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