2024年車市價格戰已經維持了數月，各大車企的壓力越來越大，對于一些小衆品牌來說，生存空間也會越來越小，因此緊跟市場節奏，抓住機遇便是重中之重。

2024年正值中法建交60周年，作爲中國和法國在汽車領域合作的最具代表性的車企之一，東風標致勢必要抓住這個絕佳的市場機遇，用更高品質更高性價比的産品來打動消費者，重新開拓屬于法系車一片新天地。

3月18日，東風標致推出了新408 龘龘款，新車共推出了羅曼尼版、拉圖版以及拉菲版三款車型，車型命名的靈感來自法國知名酒莊，售價分別爲10.97萬元、11.87萬元和12.57萬元，並且將60 項主流配置做到了全系標配，實現 "入門即高配"，性價比大幅提高。同時，“龘龘”形容的是龍騰飛時氣勢磅礴的樣子，由此可見東風標致對這款車的未來也充滿了信心。而作爲競爭對手，起亞新K3售價也已經下探到十萬級，配置也比日系同級車要高出不少，性比價其實也挺高的。

那麽作爲消費者，東風標致新408 龘龘款和起亞新K3誰的性價比更高呢？

先來看外觀，標致新408 龘龘款的外觀依舊是采用了新法式鋒銳設計理念，點陣式進氣格柵中部區域鑲嵌有全新鋒銳盾形獅標，搭配獅眼LED大燈和獠牙LED日間行車燈，看上去頗具視覺沖擊力。

側面部分，流暢的腰線從前翼子板一直延伸至標致新408 龘龘款的車尾，使得整車看起來更加修長，盡顯淩厲動感。車身尺寸方面，標致新408 龘龘款的長寬高分別爲4750/1820/1488 mm，軸距爲2730mm，定位緊湊型家用轎車。

此外，標致新408 龘龘款的車尾采用了黑鑽式橫貫設計，層次感分明，辨識度極高。精致的獅爪形LED尾燈與車側腰線自成一體，也爲整車增添了一抹時尚感。

起亞新K3則是采用了全新的家族虎嘯式前臉，貫穿式蜂窩狀前中網采用梯形設計，與兩側的LED大燈相融合，展現出一定的時尚精致感，但是缺乏視覺沖擊力。

側面來看，起亞新K3也是相對常規一些，采用了傳統家轎常見的雙腰線設計，以此來提升整車的設計美感，不過與標致新408 龘龘款相比，少了些許運動氣息。車身尺寸方面，起亞新K3的長寬高分別爲4666/1780/1450 mm，軸距爲2700mm。三圍尺寸和軸距都略遜于標致新408，這也就意味著起亞新K3的車內駕乘空間會更加局促一些。

尾部方面，起亞新K3采用了時下較爲流行的貫穿式尾燈設計，線條幹淨利落，整體突出的是簡約風格，下包圍還設計有黑色飾板，以增強整車的運動感。

內飾方面，標致新408 龘龘款采用了I-Cockpit唯我座艙，營造出了一種獨特的精致感，這也是東風標致的一大特色和優勢。12英寸液晶組合儀表+10英寸智能高清中控屏的組合使得整個座艙科技感十足，搭載的Blue-i 3.0智能網聯系統也足以應對日常所需。Claudia真皮打孔座椅擁有良好的承托性和包裹感。真皮小幅多功能賽車式方向盤和鋼琴式中控按鍵不僅更易操控，而且還爲整個座艙帶來更加濃郁的戰鬥氣息，也一定程度上能激發車主的駕駛欲望。

起亞新K3則突出的是簡潔實用，其搭載了采用常規設計的10.25英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏組合，妥妥的傳統燃油車風格，並沒有標致新408那麽有設計感和精致感，當然其內置的Kia Connect智能互聯系統3.0的實用性還是蠻高的，除了常規的智能語音交互、雙音區語音識別、百度導航、遠程控制、手機藍牙鑰匙、IOT車家互聯等功能之外，還支持同級特有的代客模式、後排靜音模式、語音備忘錄和定制聲音等貼心功能，這一點標致新408 龘龘款要稍顯遜色一些。

動力方面，東風標致也終于迎來了更新，致新408 龘龘款以第四代360THP 1.5T全鋁雙渦管渦輪增壓發動機替換掉了之前的1.6T發動機，並且是全系標配。匹配的是第三代愛信6AT手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩255N·m，相比于此前的1.6T發動機，不僅動力性能有了小幅度地提升，燃油經濟性也更佳，WLTC百公裏綜合油耗僅6.1L。

操控方面，愛信6AT變速箱可使其動力輸出平穩線性，動力隨踩隨有。雖然依然是采用的是非獨立後懸架，但依托于百年CLDR大師級底盤調校的功底，車身響應依然精准，行駛質感沉穩厚重，畢竟法系車的操控在車圈內盛名已久。

起亞新K3提供了1.4T+7DCT和1.5L+IVT兩種動力組合，其中1.4T版本的最大功率爲103kW，峰值扭矩爲211N·m，WLTC工況下每百公裏油耗爲5.8L。1.5L版本的最大功率爲85kW，峰值扭矩爲143.9N·m，WLTC工況下每百公裏油耗爲5.77L。從紙面數據來看，不論是1.4T還是1.5L版本車型，在標致新408 龘龘款面前，起亞新K3的動力性能幾乎毫無優勢可言，同時7DCT和IVT的綜合素質也不及愛信6AT優異。要知道這個7DCT是幹式雙離合變速器，受限于天生結構的缺陷，其換擋平順性和耐久性一直頗受質疑，而IVT本質上還是CVT變速箱，雖然平順性不錯，但是承受不了更大的扭矩。同時韓系車在家用車領域的操控性能也不能和法系車相比。

配置方面，我們選取了售價12.59萬元的標致新408 龘龘款 拉菲版和售價12.49萬元的2024款起亞新K3 1.5L IVT 豪華智享版作爲對比車型，兩款皆爲2024款車型的頂配車型，因此只要經過對比，誰的性價比高便會一目了然。

標致新408 龘龘款的主要優勢配置有：並線輔助、360°全景影像、發動機啓停、雪地駕駛模式、智能遙控鑰匙、副駕駛位電動調節、副駕駛位高低調節、前排座椅加熱、後排中央扶手/杯架、華爲Hicar、全車車窗一鍵升降、自動防眩目內後視鏡、雨量感應式雨刷、雙區自動空調等。

起亞新K3的主要優勢配置有：L2級智能駕駛輔助、自動駐車、感應式後尾門、手機藍牙鑰匙、遠程啓動、手機無線充電、主駕腰部調節、自適應遠近光、外後視鏡鎖車自動折疊等。

從雙方的配置差異可以看出，標致新408的舒適性配置更高，實用性也會更高，同時360°全景影像可幫助駕駛者更好地完成駐車和倒車，即便是新手小白也能遊刃有余、輕松駕馭。而起亞新K3配備了L2級智能駕駛輔助，智能化程度更高一點，但是對家用車來說，還是得主要考慮一下舒適性和動力。

車叔總結

在日益激烈的競爭面前，傲嬌的法國人終究是抗不住了，更新了標致新408 龘龘款的動力系統，性能更強了，燃油經濟性更好了，配置也更加豐富了，同時操控和用料也是被很多人所津津樂道的，在價格層面，標致新408 龘龘款還有著巨額的官方限時優惠，價格可進一步下探，因此性價比還是比較高的。而起亞新K3這邊，設計比較傳統毫無特色，動力性能和操控也是平平無奇，對于當下的年輕家庭來說，基本沒啥吸引力。因此，綜合對比下來，東風標致新408龘龘款還是非常超值的一款家用緊湊級轎車。