按照市場規律來說，新能源車越多，汽油價格將會變得越貴。

總有人認爲：加油的人越來越少，汽油不就會便宜嗎？

這麽想完全是不懂市場規律。

假設目前的加油站所儲存的汽油剛好夠國內所有的私家車加油，現在新能源車越來越多，那燃油車就會越來越少，也就是說加油的人越來越少。

那加油站的生意就會越來越不好，它的支出並不會減少，而生意變得很差。

加油站面臨生存問題，要麽關閉加油站，減少支出。要麽轉型，把加油站的一部分改爲充電站、加氫站或多功能休閑站。

國內的三桶油（中石化、中石油、中海油）都已經在轉型了，三桶油的加油站很多開設了充電站，同時增加了綜合業務，比如洗車、購物、加氫等服務。

未來的三桶油將會變成三桶電。

加油站就會越來越少，加油就會越來越難，汽油就不好賣了。

這一市場供求關系就會反映到供給端，也就是進口原油就會越來越少。

原油不僅僅是用來給私家車加油的，原油不僅能提煉汽油、柴油、航空燃油、煤油、潤滑油，還是重要的化工原料。

物以稀爲貴。

加油站越來越少，進口原油越來越少，就會導致油價越來越高。

隨著新能源車滲透率不斷提高，汽油價格只會越來越高，最終會淪爲稀有産品，到最後只有有錢人才能加得起油。

電和油不一樣，用電設備越來越多，電的成本只會越來越低。

根據國家統計局的消息，2023年全國發電裝機容量29.1965億千瓦，2023年全社會總用電量爲9.2241億千瓦時，總用電量是總發電裝機容量的32%。

換句話說，中國的總裝機容量是總用電量的三倍，我們不缺發電來源，缺的是用電。

有人擔心電動汽車越來越多會影響電網正常運作，這顯然是杞人憂天了，哪怕中國有5億部新能源車，都不會影響電網。

發電設備一旦開起來，是不會停的，是24小時運轉的，現在白天用電量大，到了晚上用電量就會劇減，而有一部分發出來的電只能白白浪費了。

現在新能源車越來越多，如果有大量的新能源車在晚上充電，就能把平常浪費掉的電用起來，這會減少電網的成本，讓用電越來越便宜。

這就是電與油最大的區別，電是越用越便宜，而油是越用越貴。

除此之外，燃油是不可再生資源，盡管目前世界上還有大量的原油儲存，但總體來說，原油數量在不斷減少，而原油是不會增加的，不管50年還是100年，總有一天原油會用盡。

但是電不同，電是取之不盡，用之不竭的，不需要擔心電會消失。

電和油相比還有一個不同點：電是國家管制資源，國家嚴格控制電價，電價已經15年沒有漲過價了。

油雖然也是戰略資源，但是中國産油很少，中國的原油絕大部分靠進口，而且國際原油價格是被人爲操縱的。

國際上有一個歐佩克組織，也叫石油輸出國組織，是全世界主要産油國組成的聯盟，當原油價格下跌時，歐佩克組織就會減少産量，産量一少，價格就會提升，這是市場規律。

當國際油價上漲時，歐佩克組織則會穩定産量，反而不會提升産量，就能保證價格維持在高位。

反映到國內時，就會出現漲價張很多，跌價只跌很少的情況，這都是人爲控制的。

此外，石油跟美元是挂鈎的，全世界所有産油國除了俄羅斯之外，都是用美元結算石油價格的，通過美元也能人爲操縱原油價格。

這也是中國大力發展新能源車的原因之一，就是打擊石油美元，提升人民幣的國際地位。