如今銀川的出租車處境有多艱難？去年銀川出租車進入到“九元時代”，讓很多人吐槽。這些天由于威記經常去醫院照顧病人，有時候趕時間還需要打車，次數多了，忽然間發現，現在的出租車也是挺不容易。

這段時間，在往返醫院的這段路上，威記騎過小單車，騎過共享單車，打過出租車，也點過網約車，所以對這這幾種交通方式的價格也有了最爲直觀的對比。就以從家到醫院這個距離來說吧，自己騎小單車免費，就是費力；公交車1元可以到達，只是需要轉車，有些費時間，騎共享單車2元錢就到了；要是出租車則是16元左右，而網約車價格浮動比較大，坐過幾次，都在9至14元之間，沒有一次超過15元的。

對比之下，出租車價錢是最高的，讓人怎麽選？威記也忽然明白和理解了去年的出租車爲什麽要漲價了。然而漲價就是最好的出路嗎？網約車主要是平台運營費用，也就是線上運營，而出租車則是相當于線下運營。和網約車相比較，出租車的運營成本相對要高。

一句話，從競爭角度來說，出租車對標的是網約車。

並且出租車的隨機性太大，基本都是靠“等”來兜客，彷若大海撈客，而網約車則精准多了，基本都是目標性乘客。

這些都突出了出租車的劣勢。

在手機網絡沒有普及的年代，坐出租車的人們對于出租車的好感度應該說都不算高吧？比如說車內座套的整潔度，氣味（主要是煙味），不打表，繞路，拒載等等，相信只要是有打車經曆的人多少都會經曆過這樣的情況，就不往深說了。

簡單來說，是供需的矛盾，那時候乘客是“客”，出租車是“主”。自然是“客隨主便”了。

然而隨著時代的發展，科技的發達，網約車的興起，共享單車的普及，出租車的地位也由“主”變爲“客”了。因爲作爲乘客來說，出租車已經不是唯一的方便快捷的出行交通工具選擇，可供乘客選擇的交通工具就多了。

這樣的情況下，對于大部分人來說，自然是哪個便宜就坐哪個了。威記就發現，現在年輕人坐網約車的特別多，除了方便，便宜也是考慮的一大因素吧？

威記打了幾次出租車，在和的哥的姐聊天過程中，他們都透露出兩個字，那就是“艱難”！

不過網約車也是有其劣勢，那就是作爲網約車司機來說，想開工就開工，想收工就收工，比較自由，出租車則是需要運營時間的支撐來降低維持運營成本。

所以，作爲一座城市的窗口，出租車是標配。那怎麽才能發揮出出租車的優勢？這就需要思量了。

比如說，銀川作爲“智慧城市”和“算力之城”，如果出租車也能整合起來，發揮本地優勢，使用這樣的現代科技手段，那麽對于提升顧客的乘車體驗，無疑是一種巨大的作用。而這也是銀川城市形象的一種最爲直接的體現吧？

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