今天我們來聊聊中國電動車在歐洲市場引發的“風暴”。中國電動車發展勢頭之猛，讓歐洲有點坐不住了。

法國率先發難，呼籲歐盟對中國電動車展開反補貼、反傾銷調查，甚至考慮加征額外關稅。這背後究竟有何玄機？

首先，咱們來看看中國電動車在歐洲有多強的競爭力。截至2023年8月，中國一年向歐洲輸送了30萬輛電動車，市場份額達到8%，雖然看起來不多，但是增速驚人。

歐盟預計，到2025年，中國電動車在歐洲的占有率將達到15%，到2030年可能超過1/3。中國電車已經在歐洲贏得了很好的口碑。

歐洲人開始大量擁抱中國電動車，尤其是南歐國家比如西班牙，竟然有60%的受訪者考慮購買中國産的電動車。

爲啥？簡單說，性價比高！歐洲電動車貴，中國電動車雖然在歐洲售價比國內高1/3，但是相比歐洲品牌，仍便宜了20%，民衆自然願意選實惠的。

面對中國電動車的猛烈攻勢，法國率先跳出來，試圖通過歐盟的力量對中國電動車“動手”。爲啥法國這麽積極？因爲它自家的汽車産業感受到了實實在在的壓力。

歐洲電動車生産成本高，跟中國産品比起來，性價比差一大截。而中國電動車在歐洲賣得火，法國車企市場份額被蠶食，法國人哪能忍？

目前歐盟對中國電動車的關稅稅率是10%，美國以前是2.5%，後來川普打貿易戰加征了25個點，增加到27.5%。法國也想這麽搞，壓制一下中國電動車，拉平一下售價。

不過，歐洲內部對是否制裁中國電動車意見並不統一。德國站出來爲中國說話了。爲啥？因爲德國跟中國經貿關系緊密，中德貿易額可是中法貿易額的近四倍。

德國汽車工業更是離不開中國市場，中國銷量占到德國汽車全球份額的1/4。如果歐盟真對中國電動車加稅，中國反擊，德國車企首當其沖。

所以，德國總理朔爾茨明確表態，反對保護主義，主張提升自身産品競爭力。德國汽車工業協會和大衆、保時捷、寶馬等大牌車企也齊聲反對加征關稅。

總結一下，中國電動車在歐洲風生水起，法國急了，想拉上歐盟對中國動手，法國因爲汽車在中國缺乏市場，中法貿易額不大，所以不怕中國的對等報複，但德國等國家不幹。

這場貿易戰看似箭在弦上，實則牽涉多方利益，沒那麽容易打起來。換句話說，歐盟要是加關稅，是法國獲利而德國受損。中國電動車能否繼續馳騁歐洲，還得看各方博弈的結果。

不過有一點可以肯定，中國電動車的崛起，已經讓全球汽車産業格局發生了深刻改變。未來的電動車市場，中國無疑將扮演越來越重要的角色。