近日有一則皮卡車迷都比較感興趣的消息，3月15日起，河南省會鄭州市全面放開皮卡進城限制，這意味著皮卡車在河南全省解禁，對全國皮卡行業來說，這無疑是個好消息。

在政策層面逐漸寬松的同時，各大廠商也嗅到了商機，開始加碼皮卡市場。3月1日，長安汽車旗下全新皮卡車型長安獵手正式上市，值得一提的是，這是國內第一款增程式電動皮卡，那麽它的前景如何呢？

長安獵手皮卡是一款什麽樣的車？

車型數量衆多，這是皮卡的特色，因爲很多皮卡都分爲標箱、短箱和長箱，同時還有汽油版和柴油版之分。這次上市的長安獵手，就推出了8款車型，售價爲13.99-21.69萬元。

從外觀上可以看出，長安獵手皮卡保留了傳統皮卡的硬派風格，同時又融入了家用SUV的精致感，這樣的設計，已經沒有了傳統皮卡車那種粗糙感，即便作爲日常通勤車輛也是可以的。

與大多數的皮卡車型一樣，長安獵手皮卡的車身長度也比較多樣化。它的長箱版本車身長度爲5630mm，軸距達到了3430mm，後貨箱長度爲1850mm；標箱版車型的車身長度爲5380mm，軸距達到了3180mm，後貨箱長度爲1600mm，兩種車型都有比較強的裝載能力。

由于整體的定位較低，因此長安獵手與同價位的家用SUV相比有一定的差距。不過它在基礎配置方面的表現還是不錯的，倒車影像、定速巡航、無鑰匙啓動、無鑰匙進入、車內PM2.5過濾裝置等均爲全系標配。

事實上，長安獵手的“低價”，只是因爲勇士版車型售價比較低，騎士版車型則增加了L2級別駕駛輔助、智能座艙、40W手機無線快充、智能語音識別、後座出風口、車載空氣淨化器等高端配置，不過起售價也達到了16.39萬元，價格上已經沒有什麽優勢。

長安獵手最大的特色在于，它是一款增程式電動皮卡，這在國內汽車市場上還是第一次。這款車搭載了最大功率爲140kW的2.0T發動機，單電機版本最大功率爲130kW，雙電機版本最大功率爲200kW，純電續航裏程爲131km，滿油滿電狀態下續航裏程爲1031km。

最大競爭對手是長城炮？

新能源皮卡，是目前國內的熱門領域。特斯拉的Cybertruck是一個比較典型的例子，此外吉利的雷達品牌已經推出首款車型RD6，而比亞迪的皮卡車型也已經在路上。不過比亞迪和吉利的皮卡跟長安獵手一樣，都要面對一個共同的競爭對手：長城炮。

長城在皮卡領域的強勢毋庸置疑，2024年1-2月份全球累計銷量達到25926輛，占據國內皮卡市場的半壁江山，而長城炮就是長城皮卡的主力車型，是最有代表性的國産皮卡。此外，長城炮的起售價僅爲9.78萬元，價格上有比較明顯的優勢。

而長安獵手的起售價達到了13.99萬元，配置比較高、競爭力比較強的騎士版車型起售價更是達到了16.39萬元。但需要注意的是，作爲一款新能源皮卡，長安獵手在用車體驗方面是超過了長城炮的。

首先就是用車成本的問題，長安獵手搭載的是增程式電動系統，用車成本明顯低于長城炮。皮卡車型經常出現在一些非鋪裝路面上，油耗一般都比較高，這是很多皮卡車迷沒有買皮卡的重要原因，長安獵手的增程式電動系統則能夠解決這個問題。

其次，長安獵手這樣的增程式電動皮卡，舒適度、便利性方面的表現都更優秀。它靠電池來驅動，只要有電，就可以在車裏長時間睡覺、休息，在露營的時候還能夠直接利用對外放電功能來對接各種用電器，大大拓展了皮卡的使用範圍。

但從客觀角度來說，長安獵手短時間內不太可能取代長城炮的地位，因爲它的售價較高，動力系統的可靠性也沒有經過驗證。更重要的是，長城炮已經熱銷多年，用戶忠誠度很高，而長安的皮卡則沒有品牌方面的優勢。

長安獵手前景如何？

從13.99萬元的起售價可以看出，長安獵手雖然有著比較強的競爭力，但仍未實現“油電同價”，與同級別的燃油版皮卡相比，價格仍然偏高。皮卡車本來就是小衆車型，在價格較高的情況下，它很難得到用戶的認可。

不過價格也是長安獵手面對燃油版皮卡時的最大短板，它在安全性能、舒適度、用車成本方面的優勢是顯而易見的。因此這款車帶有比較明顯的“試水”性質，它需要在價格降到一定水平的時候才有競爭力。

與轎車、SUV、MPV等細分市場相比，皮卡市場的轉型速度相對來說比較慢，目前還沒有一款真正進入主流市場的新能源皮卡。這對長安獵手來說可能是個機會，不過它需要給出一個更合理的價格。

中國汽車市場向新能源轉型已經是不可逆轉的趨勢，各個細分市場或早或晚都要進行轉型。長安獵手已經占據了一定的先機，增程式電動系統也比較有吸引力，如果你想做一個嘗鮮者，那麽這款車還是可以考慮的。