3 月 28 日，小米 SU7 正式上市，共推出 3 款車型，分別爲標准版、Pro 版和 Max 版，售價分別爲 21.59 萬、24.59 萬和 29.99 萬元。
同時官方宣布27分鍾“大定”突破5萬台，雖然這個大定是交5000元7天內可退的，但這個熱度也十分恐怖了。
電池和續航：三個版本分別對應不同的電池，標准版搭載來自弗迪的磷酸鐵锂電池，電池容量 73.6 度，CLTC 續航 700km（19 英寸低風阻輪胎）；Pro 版本搭載來自甯德時代的神行磷酸鐵锂電池，電池容量 94.3 度，CLTC 續航 830km；Max 版本搭載甯德的三元麒麟電池，電池容量 101 度，CLTC 續航 800km。
動力和加速：標准版和 Pro 版都是 400V 架構，Max 版是 800V；其中標准版和 Pro 版都是後驅，搭載最大功率 220 kW 的單電機，其中標准版零百加速 5.28 秒，Pro 版加速 5.7 秒；Max 版搭載雙電機，最大功率 495 kW ，峰值扭矩 838Nm 秒，零百加速 2.78 秒。
充電：從 10%充到 80%，標准版弗迪刀片 73.6 度 0.42 小時；Pro 版甯德神行 94.3 度 0.5 小時；Max 版甯德麒麟 101 度 0.32 小時。
車身：車身長寬高爲 4999/1963/1440mm，軸距 3000mm。車身風阻系數 01.95，全車有 8 組風道，17 個真風口。
車身顔色：外觀有 9 種顔色可選，其中海灣藍、雅灰和橄榄綠（金屬漆）三種顔色免費，其余 6 種顔色收費 7 千，有熔岩橙（金屬漆）、流星藍、霞光紫（金屬漆）、寒武岩灰（金屬漆）、珍珠白、鑽石黑（金屬漆）。
內飾顔色：內飾有四種顔色，分別是銀河灰、暮光紅、迷霧紫和曜石黑，全部免費。
被動安全：全車高強度鋼和鋁合金的比例達到 90.1%，最高強度達到 2000MPa，整車扭轉剛度達到 51000Nm/deg；標配 7 個安全氣囊。
智能駕駛：標准版搭載英偉達 DRIVE Orin 芯片，算力 84TOPS，采用純視覺方案，采用 11 個攝像頭，12 個超聲波雷達和 1 個毫米波雷達；Pro 版和 Max 版搭載雙英偉達 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，相較于標准版還多了一個來自禾賽的 128 線的激光雷達，還多了兩個毫米波雷達。
高速 NOA 上市即交付，Pro 和 Max 版支持城市 NOA，四月份開啓用戶測試，五月份開通 10 城，八月份全國開通。
基礎權益：整車質保 5 年或 10 萬公裏；關鍵零部件質保 8 年或 16 萬公裏；易損易耗件質保 1 年或 2 萬公裏；整車質保期內，免費道路救援；車載網絡服務包，一年免費。
金融：首付 15%起，年化費率 2.5%起，最高 60 期。
推薦配置一：標准版，21.59 萬
標准版的配置已經不低了，關鍵 4 月 30 日前大定送 Nappa 真皮座椅、車載冰箱、25 揚聲器音響，Xiaomi Pilot Pro 智駕終身免費。
標准版已經有 700km 的 CLTC 續航和高速 NOA 的智能駕駛，對于一般的用戶來說夠用了，如果預算不是很高，比較有誠意的標准版就夠了。
推薦配置二：Pro 版，24.59 萬元
Pro 版相對于標准版的升級主要在 3 個方面，首先是智能駕駛方面，多了激光雷達和兩顆英偉達 Orin-X 芯片，終身免費的城市 NOA；第二是多了 20.7 度的電池和 130km 的 CLTC 續航；第三是多了電動尾翼。
Pro 版的三大升級都是成本不低的，3 萬的差價可以說是比較良心了，預算不是特別緊張的話，建議上 Pro 版。
推薦配置三：Max 版，29.99 萬元
Max 版毫無疑問是性能愛好者的選擇，2.78 秒的零百加速想想在燃油車上得花多少錢，奧迪 RS 系列都很難達到這個成績，而且動辄就是上百萬的價格直接勸退，對于想圓自己的性能車夢的朋友建議直接上 Max 版了。
當然 5.4 萬的差價還有電吸門、HUD、更好的頂棚材質、布雷博卡鉗、空懸、CDC 懸挂。對于預算充足的朋友來說絕對是一個不留任何遺憾的選擇
