2024年北京車展，可謂是熱鬧至極，車企領導者們“互相串門“，徹底帶動了國産品牌的知名度和流量池，但對于用戶而言，如何選到適合自己並且還誠意十足的産品，才是最重要的核心。

根據2023年的汽車細分市場報告可以知悉，2023全年細分市場增長最高的是插電式混動品類（包含增程式電動車），其實原因很簡單，因爲目前插混結構的進階和平台的優化，可以讓插電式混動車型擁有更大的電池和更長的純電續航裏程，那麽也就意味著，即便是平時的日常通勤代步，插混的純電續航就已經可以滿足消費者的使用需求，那麽在長途出行的特殊情況下，插混車型還有比純電更便利的補能方式，這也就是爲什麽近年來插混車型市場暴增的主要原因。

而在2024年北京車展插混車型中，領克07EM-P（後文簡稱領克07）便是今年最火熱的插混車型之一，不僅僅是整個汽車市場期待值拉滿的車型，也是衆多領克粉絲“千呼萬喚始出來“的産品，而5月17日，領克07也正式發布。

領克07共推出3個版本車型，官方指導價格爲16.98-18.98萬元，在6月30日（含當天）前下定並完成大定鎖單，且于7月31日前完成提成的用戶，可享6000元領享金，優惠後價格爲16.38-18.38萬元。

相較于此前同爲2代版本的領克08而言，領克07的定位更具性價比，同時具有後發優勢的車型，在細節方面也有更精巧的打磨，而領克07究竟有哪些特點，是否可以成爲今年爆火的車型呢？我們一起來剖析。

首先是車型定位，領克07是領克品牌首款B級轎車，這也是多年領克粉絲一直呼喚的定位車型，該車的尺寸爲4827/1900/1480mm，軸距爲2843mm，和領克08一樣，兩款車都沒有盲目的追求更長的尺寸和軸距，而是盡可能的在保證了內部乘坐舒適性的同時，兼顧到了産品駕駛體驗的精髓，畢竟領克品牌自登場以來，確實就擁有濃厚的運動基因，雖然領克08和07兩款車型已經有了更舒適化的方向定位，但骨子裏的“驕傲“仍舊要兼顧好，這便是爲何領克08和07兩款車的軸距，基本上就維持在2850左右的原因。

領克07不僅保證了後排的腿部空間，小米SU7發布時衆多消費者關注的後排頭部空間，領克07還做了專項的優化，C柱的設計中，向下溜的曲線，是在C柱後側才開始向下做延展，也就意味著，後排的頭部空間即便是個頭很高的用戶，也可以很好的兼顧，這便是領克“刁鑽的細節“。

而在設計方面，領克07也延續了領克家族2.0的設計語言風格，相較于領克08，領克07更加扁平化，從前臉的視覺觀感來看，削弱了原本的厚重感，加上貫穿式燈組，更具未來科技感，相較于圖片上的視覺觀感，其實領克07的實車具備非常驚豔的視覺沖擊力，感興趣的小夥伴完全可以去經銷商看看實車。

領克07同樣基于CMA Evo架構打造，也是吉利品牌專爲新能源産品重新研制的架構，在動力系統中，領克07和領克08的兩驅版動力相同，采用1.5T專用混動四缸發動機，最大功率爲120kW，加上最大功率160kW的驅動電機，系統綜合功率爲280kW，系統綜合扭矩爲615N·m，匹配的仍舊是吉利目前最核心的3擋DHT Pro變速箱，這套動力系統，也是目前筆者在整個混動市場中，認爲綜合表現最優之一的存在。

在城市代步中，以純電優先爲主，在饋電狀態下，低速盡量避開擋位切換所以更多時間處于串聯發電狀態，而在高速和急加速時，因爲有3擋的優勢在，無論是高速的能耗還是高速的動力，都有著非常充沛的保障，所以領克07可以做到190km/h的極速，並且搭載了18.99kWh的電池，可以講純電續航做到在CLTC工況下達到126km的水平，所以無論是城市通勤代步，還是高速長途出行，用車成本和動力體驗，可以做到非常完美的兼顧，這也是領克08和領克07共同的優勢所在。

同時在內部智能化方面，領克07也同樣采用了Flyme auto操作系統，目前總管整個汽車市場，Flyme auto都可以在智能座艙系統行業中，成爲絕對的佼佼者，不過與手機互聯的體驗中，只有和魅族手機可以將體驗拉滿，但同樣爲了更多品牌的拓展，目前以接入小米、vivo、OPPO三個安卓品牌的互聯體驗，同時在今天發布會中，更公布了後續領克07、08將接入蘋果手機的carplay互聯系統，真正將互聯體驗拉滿，超出了市面上95%的汽車互聯體驗。

但通過此前筆者駕駛長達一周以上的體驗來看，領克搭載Flyme auto的座艙系統體驗下，其實可以完全摒棄手機互聯獨立使用，畢竟單獨車機的Flyme auto體驗就已經可以兼顧到消費者的全面體驗，所以對于不用魅族手機的用戶而言，也完全無需擔心。

並且領克07還推出了領克獨有的Co Pad硬件，可以拓展兩個Pad在後排座椅中，相較于很多品牌的拓展屏幕，Co Pad擁有更豐富的獨立系統和互聯功能，真正實現了與前排的車機屏幕進行互聯打通，這也是Flyme auto在底層邏輯上賦予Co Pad最大的便利性，所以如果有孩子、有老板的消費者，其實可以選裝，畢竟後排就可以操作更多的車輛設計，也避免了和前排駕駛者的溝通成本，增加便利性和智能化體驗感。

所以綜上所述，其實領克07這款産品的硬實力，在B級插混轎車中，處于毫無疑問的佼佼者，尤其是在今天價格公布以後，也將性價比進一步拉滿，所以在領克08已經取得了當前新能源市場非常優秀的成績以後，領克07的登場，剛好形成了領克2.0的SUV+轎車雙戰略布局，所以領克汽車下半年的市場交付數據，應該會迎來品牌的巅峰水准，月交付應該會超過2萬台，甚至可能會超過3萬台，值得期待。