目前，汽貿店和全國的二級市場已經出現了大量的2.0T低功率版的大衆帕薩特330TSI。帕薩特、邁騰家族最熱銷的2.0T低功率版，如今居然也降價7萬來和比亞迪海豹Dmi、漢Dmi、漢EV榮耀、吉利銀河E8、極氪007、奇瑞艾瑞澤8等神車搶市場。

作爲一台月銷量2萬多台的神車，大衆帕薩特居然也開始降價搶市場，可見這款車曾經在五年前不降價也能月銷2萬多台的時候，利潤有多麽恐怖！

大衆這一次終于下放了2.0T低功率車型，原本這款車是絲毫不愁賣的，一級市場完全可以賣得掉，但是這款車也在二級市場也大量出貨。

2024年1月，大衆帕薩特狂賣2.23萬輛，是中國市場最暢銷的轎車市場排行榜第5名，比比亞迪秦plus的同期銷量還要高一倍！可見，帕薩特這款神車完全不愁賣，雖然1.4T的入門級的帕薩特最低價格不足14萬，但是2.0T的帕薩特330TSI終端的裸車價不會低于17萬，但今天跌到了15萬，瞬間給了市場巨大的震撼（相對于官方指導價更是暴跌7萬）

畢竟帕薩特作爲邁騰姊妹車，底盤調教堪比奧迪A6，舒適性和行車品質極爲出色，底盤調教水平絕對不是國産品牌能比的，再加上傳統油車完全沒續航焦慮和高速動力不足的問題，帕薩特這一次降價，完全可以徹底把比亞迪漢、海豹dmi榮耀版壓下一頭。

帕薩特這一次居然也學習了比亞迪8款榮耀車型，降價的同時，還增加了配置！合資品牌總是在被動降價，比亞迪總是在主動降價搶市場，帕薩特不得不跟！

對配置的對比，新款在售價調低的基礎上，配置增加了不少，再說了，186馬力的帕薩特2.0T低功率版，8.4秒破百，動力完全夠用，落地也才17萬出頭，非常劃算。大衆也意識到，帕薩特因爲有一兩萬的購置稅，導致該車的性價比很不足，曾經該車擠牙膏式的配置下放，已經行不通了，必須直截了當的降價，再降價，促銷！

合資車現在也需要差異化競爭，有顆粒捕捉器的帕薩特330TSi實際上也存在一定的不足，因爲在電氣化時代，合資品牌真的完全落敗，曾經的合資品牌扭扭捏捏的降價已經行不通了，現在必須擺上台面來降價，否則真的會讓消費者慢慢抛棄。