現如今日系車的日子不好過，特別是日産，因爲天籁和軒逸11月份的銷量近乎腰斬了，所以也不好意思單獨亮出來數據，甚至把1-11月的整體銷量亮出來，畢竟這樣好看一些。毫不客氣地說，日系車開始崩了，如果說誰最先崩，答案一定是日産。

日系車之所以崩盤是因爲消費者的需求發生了變化，而他們又不能及時滿足，就拿年輕人買車來說吧，很多人要的是配置高、動力強、大屏幕、大天窗、高級真皮座椅等，回頭再來看看日系車，配置簡單，個別車型連音響都沒有，甚至有的車還沒導航，內飾和變速箱以及配置都很老舊，就拿軒逸來說吧，新一代車型還用老款發動機，年輕人怎麽可能喜歡呢？

以前，日系車減配雙標有人買賬，甚至加價都有人買單，那時候很多人的思想很簡單，能買進口不買合資，能買合資不買國産，如今國産車的技術水平提高了，所以合資車也就不怎麽香了，就拿目前的豐田來說吧，優惠力度特別大，如果不靠優惠，估計豐田的銷量也會腰斬。優惠一大，保值率就沒了，不過豐田比日産強，起碼卡羅拉和凱美瑞等賣的還不錯，日産就沒那麽幸運了。

數據顯示，今年1到10月，日産在中國大陸的銷量爲659307輛，其中軒逸爲336184輛，也就是說，目前日産靠軒逸支撐品牌，然而軒逸的銷量是在下滑的，別的不說，2021年1到10月爲416561輛，2020年1到10月爲417272輛，同比下降嚴重，如果這樣發展下去，日産很危險，要知道，一個汽車品牌必須要有多個車型支撐才能更長久，畢竟單一車型風險太大。

以前，除了軒逸外，奇駿和天籁銷量也不錯，最可惜的就是奇駿，年銷量一二十萬輛，利潤可觀，可偏偏人心不足蛇吞象，非要推出三缸車，其實三缸車也沒什麽，只要價格合適也行，可結果呢？少了一個缸，價格還不便宜，結果因爲三缸問題毀了名聲，後來不管怎麽折騰，消費者都不買賬了，好好的一款車，徹底涼涼了。

豐田和本田比日産強，起碼雅閣和凱美瑞賣的不錯，不過接下來也面臨挑戰，因爲不光十幾萬的車受影響，未來合資中型車也會被國産車所沖擊，接下來法系車、美系車、韓系車都會受到不同程度的沖擊，不過競爭對于消費者來說是好事，因爲競爭帶來實惠。