提到奇瑞，很多人會聯想到奇瑞的各種事情，早幾年，奇瑞還被上汽擺了一道，被冠上了抄襲的稱號，後期還被各種找麻煩，但盡管有很多的事情出現，可否認不了的是奇瑞的技術力是現在行業裏面的佼佼者，在汽車技術方面，能超越奇瑞的車企並不多，可是，相比之下，奇瑞的技術力似乎卻並沒有在外界有多麽的顯眼，甚至還有車主自己都不怎麽了解奇瑞。

而造成奇瑞技術力似乎不怎麽強的原因，恐怕一大因素就在于奇瑞汽車的營銷費用太過于感人了，一直以來，奇瑞給我們的印象，都是那種理工男的方式，總覺得自己的技術力很好，從而忽視了汽車最關鍵的內容，還需要營銷的跟進，別的車企都在放大招，攢宣傳時，奇瑞卻並沒有參與其中，搞得奇瑞的知名度遠遠落後于其他車企。

那麽，究竟有多感人呢？我們直接看數據就知道了，早在去年，有人公布了各大車企的銷售費用，上汽集團以301.8億傲視群雄，而之後的是比亞迪的150.6億和長城汽車的58.8億，後面跟隨的都有像長安汽車、賽力斯和廣汽集團等等，讓我們費解的是這個榜單裏面，我們居然發現奇瑞的身影卻不見蹤影了，爲啥？

因爲奇瑞的營銷費用占比非常低，低到已經完全可以忽略不計的地步了，這雖然有人會說什麽是好事，畢竟這說明奇瑞的汽車銷售費用少，可是，恰恰也是因爲銷售費用少的緣故，奇瑞就給人造成了一種人爲的錯誤印象，就是奇瑞的汽車並不怎麽知名，甚至經常被外界的人傳各種的事情，奇瑞也對此不作什麽公關，宣傳是巨大的短板。

很多人都知道，比亞迪的各種技術玩到飛起，事實上，如果你仔細了解比亞迪的那些技術後，你會發現很多技術都是奇瑞玩剩下的，因爲奇瑞的技術太過于超模了，目前國內能夠做到三電自主，還有燃油車最大的難點，就是發動機，這些都是別的車企難以做到的，可奇瑞卻都做到了，這些成績可都是肉眼可見的，可奇瑞卻不怎麽會宣傳。

當然，奇瑞宣傳是一方面的短板，但不要就此覺得奇瑞就是菜雞，事實上的奇瑞銷量依然是非常好的，從這張圖就能看出來的，奇瑞在3月份的銷量達到了17.5萬輛，占比打鬥了51.3%，居然超過了比亞迪的成績，而整個第一季度裏面，奇瑞更是把比亞迪撇到一邊去了，一路高歌猛進，達到了51萬輛，占比達到了66%，足以說明他們有多厲害了。

這麽好的成績，也說明奇瑞不怎麽重視宣傳，似乎也影響不是很大的樣子，但是，也僅僅是看起來而已，實則不然，營銷費用不是用來宣傳車企的，而不是用來推廣汽車的，而是用來保護車企的，最大的典型案例，還是我們的比亞迪，比亞迪的車鬧出來那麽多的麻煩，爲啥比亞迪還能安然無事，一大程度就是因爲比亞迪的營銷費用用得足夠多。

營銷費用多了後，直接的結果，就是車企的輿論公關麻煩會少很多的，甚至還會讓車企的人賺更多的錢也未必，因爲能夠從中獲利的人多了，他們自然會幫忙宣傳，宣傳多了後，知名度就會上去，銷量也會更好，這些可都是實實在在的利益，所以，這也是爲啥我會說奇瑞的宣傳應該趕緊跟上了，不過，好像奇瑞對此卻不以爲然。