致敬奧迪Q5，致敬特斯拉Model Y，星途ET開“卷”有益。
4月15日晚，星途星紀元ET在北京星光視界中心開啓預售，3款增程5款純電共計8款配置。其中，增程版的預售價區間爲19.9萬元到23.9萬元，純電版的預售價區間爲23.9萬元到32.9萬元。
預售期要不要下定？以增程入門版爲例，送流量關積分，現金減6000元，送CDC+空懸。
純電版上市即交付，增程版五月交付。
長得和小鵬、理想很像，黃金增程表現超越問界，空間數據超越特斯拉和BBA，城區智駕上車，北上廣全面開鋪終端門店，星紀元ET開始爲星途汽車“上分”了。
致敬，不是模仿是補短板
要想成功，不僅要長板很長，還要短板更短。在中大型SUV市場，在拼價格之前，首先要解決的是産品技術競爭力。
此外，借用雷軍的一句話，“在開始比的那一刻起，我們就贏了，總有一天我們一定會超越。”最重要的是定好航向和航線，其它交給時間。
黃金增程動力，非常“能跑”
之所以在下線三個月之後才開啓預售，是因爲星紀元ET在純電版的基礎上，也同步推出了增程版將，並且增程版擁有超過1500公裏的綜合續航表現。1.5L的增程器，最關鍵的指標是，CLTC純電續航200公裏，還有百公裏饋電油耗5.2L。這與問界M7等同級增程車型相比，有著比較大的優勢。增程器發電效率3.65kWh/L，也突破了此前的同級水平。
而純電版的星紀元 ET 搭載甯德時代神行超充電池，在零下 20℃極寒環境下 20%-80% 充電僅需 24 分鍾。星紀元ET基于奇瑞全新E0X全球化電動平台打造，依托全域800V平台，充電10分鍾即可補充續航400km，純電版本最長續航760km。雙電機四驅的驅動方式，零百加速能跑出3秒的成績。
比大更大，車裏能養魚
買車比大小，是汽車消費1.0時代的對比導購。在2.0時代，不光要大，還得大得很實用，在細節上做出差異。
在比大小方面，新能源更有優勢。空間很規整，星紀元ET的前備箱能養魚，後備箱能裝10個登機箱。
比前排、比第二排，比天窗面積，星紀元ET爲想買中大型SUV的用戶，造出了“通透”、“明亮”的“大戶型”。
空間夠大，還要大沙發坐得夠舒服。在座椅面料的親膚感和環保性、舒適度方面，星紀元ET也花了點大功夫。
星紀元ET的座椅，采用Nuprima絨感真皮面料，有加熱通風、按摩記憶等功能。另外，後排座椅配備4向電動調節功能的車型,椅背角度可在115度-129度區間內進行無級調節，還能一鍵將後排座椅完全放倒。
在高端新能源車型上，盡管很多車型選配一鍵零重力座椅至少要一萬塊，但是仍然很受消費者歡迎。星紀元ET也配備了深度融合人體工程學的副駕零重力座椅，支持一鍵放倒。
5年走完10年智駕路
拼完價格拼智能，和“華系車”比智能座艙、比智駕，星紀元ET行嗎？
在ET預售會當晚，主導奇瑞自動駕駛技術的谷俊麗博士也出現在發布現場。曾先後在特斯拉、小鵬汽車任職的她，正在帶領奇瑞的智駕團隊，聯合博世、地平線、禾多、四維圖新等供應商，走視覺爲主導的應用路線。
要性價比，還要小步快跑，所以奇瑞選擇的是全棧可控，而非全棧自研。
谷俊麗認爲，未來的三年，將是智能化高速發展的三年。到2025年，奇瑞將實現主銷車型ADAS整體配置率超過80%、L2+配置率超過30%。基于激光雷達+BEV+Transformer+OCC多傳感器融合的技術路線，奇瑞的智駕，是要能實現街道、鄉道、高速路的全場景智駕，還能實現跨層記憶泊車、代客泊車的高階智駕。
雲台底盤，把空懸的價格打下來
人狠話少“理工男”，在本次發布會上也抛出了以“雲台”爲概念的領先底盤技術。
之所以被稱作“雲台”，是因爲這套底盤的精髓在于智控底盤CIC技術，這項技術囊括了IAS智能空氣懸架+CDC電磁減振系統、IBS智能線控制動系統、隨心轉向系統的融合控制。
此外，雲台底盤擁有超過30個場景模式，細分功能則有輔助通過、智能預瞄、高速懸架智控、底盤擡升和下降、車高智能調節、懸架軟硬可調、智能迎賓、車身姿態保持等功能。
新車型，在路上
One more thing，在星紀元ET的上市發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司黨委常委、常務副總經理張國忠透露，在未來三年內，星紀元將推出6款全新産品，在今年的北京車展上還將有一款重磅産品亮相，而這款車或將就是星途最新打造的MPV新車，內部代號E08。
根據此前消息顯示，E08將在北京車展首發，之後在下半年上市，與此前的ES、ET兩款車型的節奏不同，這款新車推出的速度很快。將迅速與別克GL8混動、騰勢D9 DM-i、小鵬X9、岚圖夢想家、理想MEGA等重磅MPV車型展開市場角逐。
電車圈觀察：
在2024年一季的SUV銷量TOP10榜單中，特斯拉Model Y、問界M7等中大型SUV車型位列前五。而在最新一周的SUV銷量TOP10榜單中，新能源車更是占據七席，售價區間也多集中在20-30萬元之間。星紀元ET，動力夠用、續航裏程長、配置高、舒適性不錯，還定了一個低價。如果說2023年的價格戰，是由合資油車和特斯拉共同發起的。那麽，2024年的價格戰，上半場的榮耀之戰屬于比亞迪，下半場的破圈之戰或將屬于奇瑞。
