編輯導語：廣汽本田推出型格、飛度無限MUGEN版兩款官改車型，繼續在年輕化運動化的路線上強化競爭力。

售價9.78萬/15.79萬起

3月7日，廣汽本田旗下型格、飛度無限MUGEN版在“2024深圳國際定制改裝汽車展覽會”上市。兩款車型是廣汽本田推出的官方改裝車型，主要用以滿足消費者對個性化、運動化的需求。官方表示，兩款車型的目標用戶爲，熱愛汽車、享受駕控，自信、個性、向往自由、享受生活的年輕用戶。

其中，型格無限MUGEN版售價的15.79萬元起。作爲廣汽本田引入的第二款無限MUGEN車型，該車基于型格的三廂版車型升級打造，在保留1.5T渦輪增壓發動機的基礎上，配備了無限MUGEN套件，加裝如定制版前中網、定制版運動擾流尾翼、專屬序列標牌等，更加運動時尚。

而作爲廣汽本田在2022年，首款引入國內原廠量産的無限MUGEN車型。本次上市飛度無限MUGEN版爲新款車型，售價9.78萬元起。新款在外觀細節上做出優化升級，保留了無限MUGEN套件，又搭載了熏黑的LED大燈和中網飾條，與海外FIT RS版同款，運動感更加徹底。

對于兩款車型，廣汽本田稱，“兩款無限MUGEN版的推出，將獲得更多年輕個性用戶、專業玩家、本田粉等多種圈層用戶的喜愛，將進一步強化廣汽本田年輕化運動化的競爭力。”

1-2月終端銷量7.8萬輛

2024年開局，廣汽本田表現企穩。日前，本田中國公布的數據顯示，廣汽本田今年1-2月終端汽車累計銷量爲78243輛，而這一表現較去年同期有小幅增長。2023年1-2月，廣汽本田終端銷量爲7.6萬輛。在合資品牌近兩年日漸低迷的情況下，廣汽本田實現了開局微增。

其中，值得一提的是，作爲剛剛推出無限MUGEN版的前身，型格已經逐漸成長爲廣汽本田新的銷量支柱。今年1月，型格銷量達到1.3萬輛，是廣汽本田三款銷量過萬的主力車型之一。

事實上，從2021年12月開始，廣汽本田推出型格之後，該車銷量就一直保持增長。數據顯示，型格在2022年售出8.2萬輛；到2023年，型格銷量大增，累計銷量達到13萬輛，同比增長57.2%，占廣汽本田銷量份額近20%。其中，去年12月單月，型格銷量達到1.7萬輛。

並且，從2022年12月，型格e:HEV正式上市，到去年2月的型格HATCHBACK上市。作爲廣汽本田的戰略車型，型格至今已經擁有MT、CVT、HEV三大動力類型，三廂轎車、五門轎跑兩大車身結構的産品矩陣，型格的競爭力不斷在強化。

“型格我們賣的不錯，比較受年輕消費者喜歡，從之前HATCHBACK上市我們就一直在做一些年輕化的營銷嘗試。”對于型格，廣汽本田內部人士此前對中車網表示。

極湃2今年上半年上市

目前，合資品牌在國內的市場份額正不斷被蠶食。對此，廣汽本田在新能源領域也在加快布局，路線涵蓋插混和純電。去年在插混市場，廣汽本田推出插混版雅閣；今年上半年，純電車型e:NP2 極湃2也將正式上市，該車基于e:N Architecture F純架構打造，定位獵裝轎跑。

值得一提的是，2024年廣汽本田全新“數智·零碳”電動化工廠將投産，年産能將達到12萬輛，這是廣汽本田生産電動車的專用工廠，將用來推動廣汽本田的電動化轉型。根據規劃，到2027年，e:NP品牌將累計推出5款純電車型，屆時，廣汽本田也將不再推出新的燃油車型。

除開電動化之外，出海已經成爲廣汽本田在2024年的一大工作重心。去年4月份，廣汽本田宣布了重啓出口計劃，目標是將奧德賽和致在混動出口到日本及歐洲市場，2023年廣汽本田全年出口超2萬輛。

事實上，在國內市場內卷乏力的情況下，福特、現代、起亞等品牌在國內的合資車企均已經出口作爲業務重心。此前，乘聯會秘書長崔東樹此前發文指出，“世界汽車市場總體轉型發展緩慢，而國際車企的區域性成本差異明顯，中國合資車企具有很強的國際成本優勢，很多優秀産品在國內競爭力下降，但國際競爭力仍很強。”

對于出口，廣汽本田執行副總經理李進去年接受媒體采訪時表示，“2024年廣汽本田出口量將超過3萬輛，可以生産右舵車型，奧德賽目前已經出口到日本及歐洲市場，未來將出口至更多地區。”