作爲傳統豪華品牌，寶馬一直以來都在不留余力的發展高品質産品，同時作爲德系在華純電車型銷量第一，面對競爭激烈和複雜多變的市場環境也依舊交出滿意的報告。

3月21日，寶馬集團發布2023年財報數據，數據中顯示，2023年，寶馬集團在全球交付2,554,183輛豪華汽車，同比增長6.4%。其中，在中國市場售出824,932輛BMW和MINI汽車，同比增長4.2%，依舊保持持續的業務增長，同時也實現了2023年的目標。

純電車業務發展穩定且增長明顯

在2023年，BMW和MINI品牌的電動汽車成爲了業務增長的關鍵因素。寶馬集團全年向全球市場交付了超過375,000輛電動汽車，年增長率達到了74.2%，成功實現了電動汽車銷售占到總銷量15%的目標。如果算上全年銷售的插電式混合動力汽車，寶馬集團2023年的新能源汽車總銷量超過了560,000輛，同比增長了30.5%。特別是在電動汽車市場的風向標——中國，寶馬集團在2023年交付了大約100,000輛BMW品牌的電動汽車。同時在財報直播期間也表示，寶馬集團將會在2024年內發布將近15款純電車型，無論是寶馬、MINI、勞斯萊斯以及摩托車方面，並且在每個級別中至少會有一款純電車型發布。

寶馬集團作爲一個以創新爲驅動力的企業，一直將持續的研發投入、高效的研發體系以及優秀的研發團隊作爲自己在行業中保持領先地位的基石。爲了不斷增強公司的創新能力，寶馬集團在過去三年中的研發投入都保持在60億歐元以上。2023年，寶馬集團的研發投入更是大幅提升到了75.38億歐元，同比增長了13.8%，大約占到了公司總營收的5%。

而如此之大的研發投入，除了發展電動化和數字化車型研發以及自動駕駛技術領域研發以外，還有一點更值得我們國內市場注意的一點，那就是BMW新世代車型的投入。

爲應對市場變化做准備，穩固提升實力

對于與中國市場息息相關的“BMW新世代”計劃，寶馬集團在中國市場的研發投入持續增加，已建立起德國之外最大的研發網絡，包括北京、上海、沈陽和南京四大研發和創新基地。公司注重新能源車、自動駕駛和數字化産品的研發，中國團隊在BMW新世代車型的開發中扮演重要角色。

在過去三年裏，寶馬集團在中國的研發團隊在過去三年增長了三倍，現有超過3000名專注于軟件開發、自動駕駛和UI/UX設計的人才。這些團隊正在積極參與BMW新世代車型的開發，預計中國市場的創新將成爲這些新車型的特色之一。同時，寶馬在2023年對工廠和設備的投資大幅增加至88.36億歐元，增長了8.5%，這些投資主要用于電動化、自動駕駛技術、全球動力電池生産和匈牙利新工廠的建設，顯示了寶馬對未來技術的重視和承諾。

新世代X概念車全球首秀，未來將于沈陽基地國産化

在這一次線上財報公布直播中，寶馬董事長齊普策身旁的BMW新世代X概念車全球首秀成全場亮點，同時齊普策還在發布現場就表示：“我今天可以向大家保證，這兩款概念車在不久後，就會以非常相似的面貌行駛在大街小巷。”

可以看到，新世代X概念車與早前慕尼黑車展中新世代Vision概念車的樣貌有著十分相似的設計，也展現了BMW X系列未來的發展方向以及“新世代”的創新精神，造型自然流暢、簡潔大方，標志性的天使眼、經典雙腎進氣口等元素的未來感設計，既向經典致敬，也激發了對未來的無限期待。

而這一款新世代車型將會在2025年全球亮相，並于2026年開始在沈陽進行國産化。寶馬集團對中國市場的承諾體現在其在華的持續投資中，其中包括投資100億元人民幣的第六代動力電池項目和對沈陽生産基地的升級改造。該動力電池項目的主體建築已經建成，新的生産設施將推動寶馬最新技術在中國的實施，並促進高效、低碳的動力電池生産，加速新世代車型在中國的生産。

汽車網評：寶馬集團將繼續深耕中國市場，提升其在公司未來發展中的戰略地位，並通過不斷的産品和技術創新，推動中國汽車産業的高質量發展。同時面對競爭激烈的新能源市場，寶馬依舊對中國市場穩定輸出，寶馬在中國新能源市場的展望和規劃充滿信心和決心，有望在未來取得更大的成功。