嘿，各位車友們，最近隨著第九代凱美瑞雙擎的上市，有個話題一直在車圈裏炒得沸沸揚揚的，就是日系混動車型的該怎麽選！說白了，也就是本田的i-MMD和豐田的THS系統了，它們的混動技術各有絕活。今天就帶大家深入解析下，看看兩者都有什麽區別。

作爲豐田的旗艦中型車，第九代凱美瑞搭載了最新的第五代THS混動系統，在動力輸出和能效方面都有了質的提升。對于那些追求家用舒適的消費者來說，確實是個不錯的選擇。

但是，當我們把目光轉向型格e:HEV時，就會發現完全不同的一幕！型格e:HEV搭載的第四代i-MMD混動系統似乎更有著獨特的優勢。這套系統不僅在動力輸出上更爲冗余，起步加速更爲迅捷，特別適合那些追求激情駕駛的車主，能夠帶來流暢的駕駛體驗。

況且，型格e:HEV還是本田首款將中大型B級混動系統下放到A+級車型上的車型，它所搭載的第四代i-MMD混動系統以電機驅動爲主，電機功率更大，駕駛感更加爽快，動力輸出的強勁更是讓人印象深刻！型格e:HEV系統綜合功率達到149kW/203Ps。而凱美瑞2.0L雙擎系統的綜合功率爲145kW/197Ps，可見型格e:HEV的動力表現比凱美瑞更強。

除了運動駕駛體驗感，在實際的用車場景中，型格e:HEV的表現也是相當出色的，省油、平順、動力輸出強勁，無論是在市區還是高速上，都能夠給駕駛者帶來非常不錯的體驗。加上型格e:HEV是基于HA新架構打造的，有著低重心車身，車高僅有1415mm，相比同級別的車型領先一籌，這種低重心設計能夠給予駕駛者更強的信心和操控感，讓駕駛樂趣倍增。相比之下，凱美瑞的車高爲1450mm，在B級車中算是比較低的，但與型格e:HEV相比，仍有一定差距。更何況型格還提供了6MT手動擋版本和HATCHBACK轎跑版，爲駕駛者帶來更驚豔的駕駛樂趣，特別符合年輕人喜歡運動型轎車的需求。

本田和豐田作爲國際大廠，對于品質的要求都是非常嚴格的。無論是i-MMD系統還是THS系統，都有著相當可靠的品質保證，消費者完全可以放心選擇。

在混動體驗方面，型格e:HEV能夠提供更爽快的駕駛感受，同時具備快速響應性和靜谧性。而且花更少的錢，享受著B級車2.0L混動系統技術，給用戶帶來了越級的技術價值和用車體驗。

以型格e:HEV次頂配17.79萬和凱美瑞雙擎入門版17.98萬爲例，型格終端優惠近3萬元，也就是說14-15萬元就能買到高配甚至頂配，而剛剛上市的九代凱美瑞目前暫無優惠，且真正主銷的是中高配車型，消費者真正需要的配置大部分集中在車價近20萬左右的車款，缺乏價格優勢。相較之下，型格e:HEV不僅擁有更低的價格，而且14-15萬入手即可擁有全套駕駛輔助系統、12揚聲器BOSE音響、卡片式鑰匙、全景天窗、車聯網等等，而雖然第九代凱美瑞搭載了備受贊譽的8155芯片，但需19萬以上版本才能擁有，入門版車型無車聯網系統，如此看來，型格e:HEV確實是最具性價比的選擇。