文 | 觀察君

果然，燃氣漲價只是開始！四條高鐵同時宣布漲價，一鯨落萬物漲時代來了！

最近一個月，相信很多人都發現了，我們身邊有不少基礎民生相關的東西都開始漲價了。比如前段時間鬧得沸沸揚揚的重慶燃氣事件，雖然最後以“所謂的誤會”進行收場，但在這之後，國內燃氣就從明面上提價了，超過200個縣市地區接連宣布提高燃氣價格，燃氣價格也正式進入了“階梯費用時代”。

根據保守估計，在燃氣價格新機制上線後，國內居民平均燃氣費基本都翻倍了，原先兩個月可能只需要五六十燃氣費，但現在基本都要100多往上，對很多人的生活都造成了不小的影響。

而從更大的宏觀視角來看，燃氣漲價其實僅僅只是開始！這不，在五一期間，國內四條高鐵就同時宣布漲價了，漲價幅度在20%左右，這四條高鐵，分別是武廣高鐵、滬杭客專、滬昆客專、杭甬客專。以武廣高鐵爲例，在價格上調後，現在從武漢往廣州南的二等座票價已經從原來的463.5元漲到了553元，增加了近90元。而長沙南到廣州南的二等座票價則由原來的314元漲到了377元，增加了63元。

而通過這次四條漲價的高鐵線路圖我們可以發現，這次漲價的四條高鐵線路，都屬于熱門線路，也是客流量最多的。爲什麽會這樣呢？原因很簡單，那就是建設高鐵的錢，其實需要全民來買單。過去十年，我國高鐵發展進入狂飙時代，各地都在建設高鐵項目，連一些人流量不足、偏僻的西部地區，基本也都實現了高鐵覆蓋。但是，因爲這些偏遠地區客流量不足，所以高鐵建設成本其實很難收回。

根據官方公布的數據，目前在全國高鐵線路中，僅有6條實現了盈利，分別是京滬、滬甯、甯杭、廣深港、滬杭以及京津。而其他的，則完全是虧本運營，區別只是虧的多與少罷了。由于高鐵投資成本無法收回，所以我們可以看到，整個國鐵集團的財報其實很慘，比如在2020年，國鐵虧損了555億；2021年，虧損了499億；2022年，虧損了696億。

那話又說回來了，既然虧本這麽嚴重，那爲什麽高鐵之前不漲價，反而在今年才開始漲價呢？其實這個原因也很簡單，說白了，現在的我們，已經進入了一鯨落萬物漲的時代了。過去，房價不斷飙漲，各地政府可以通過土地買賣，拿到大量資金，而這些資金，有很大一部分都用來補貼民生領域了，而像高鐵、燃氣、電氣這些，都在補貼範圍內。

但現在，隨著樓市神話破滅，買房的人變少了，各地政府的土地收入也開始縮水，自然也就沒有更多的錢來補貼了。

其實說白了，之前我們之所以能享受那些低價的民生設施、福利，就是那些買房的人在爲我們負重前行，但現在，買房的人越來越少了，房地産這只巨鯨，正式落地，後果自然就是，曾經相對廉價的民生設施、福利，都要開始漲價了，普通人也要開始承擔社會發展的成本了。

只能說，現在大趨勢已經來了，接下來，許多民生福利設施，都會開始漲價、縮水，而只要你還身處這片土地，那就必須領取一份屬于你的“責任”。所有人，都做好，過緊日子的准備吧。