12年前，第一代特斯拉Model S上市，率先打開了汽車市場電動化的大門。時至今日，純電動汽車市場百花齊放，尤其是在競爭激烈的國內市場，消費者所面臨的選擇更加豐富，那麽一台純電動轎車應該怎麽選？

有人可能會說特斯拉Model 3每月銷量這麽高，一定是個好選擇。但實際上，如果你開過很多其他車型就發現，從理性的角度來講，雖然特斯拉Model 3的運動性很棒，但在空間、乘坐舒適性等方面並不適合絕大多數人，尤其是對于一些家庭用戶。

那麽有沒有更適合國內消費者的純電動轎車？麻辣車事前幾天剛好試駕了一台，就是吉利銀河E8。

現在的純電轎車設計上，由于不再需要進氣格柵，前臉開始變得趨同。所以，如何在衆多讓人臉盲的純電中級轎跑中“豔壓群芳”？銀河E8確實下了一番功夫。它的前臉設計，采用了行業首創的量産一體式發光前臉，而且繼承並發展了吉利自博瑞車型以來所采用的漣漪美學設計。如此，就彰顯了吉利品牌的獨特性，也讓它顯出與衆不同的美感。

讓人驚奇的是，作爲B級車的銀河E8給人感覺是非常靈動流暢的。它的“三圍”分別爲5010/1920/1465mm，並且軸距達到2925mm。這樣的車身尺寸使得銀河E8展現出強烈的視覺沖擊力，同時側面流暢的線條設計以及車尾部的大溜背造型，也優化了車輛的空氣動力學性能，使風阻系數降至0.199Cd。

內飾方面，銀河E8用了一種非常直接的方式來營造科技感——一塊幾乎占滿整個儀表台的“帶魚屏”。雖然這種做法看起來比較直接粗暴，但是就實際體驗來看似乎還真挑不出什麽毛病，最重要的是與整個內飾的融合度比較高。

45英寸+8k分辨率+98%屏占比的屏幕素質，采用當下流行的8295芯片，同時搭載銀河NOS無界版，支持接入Flyme Link。三個分區的內容豐富度也劃分得比較細致，實際使用下來響應速度非常快，整個菜單的使用邏輯和官方宣傳的AI畫面生成也遊刃有余。

前排座椅很寬大，坐上來很舒服，支持力也不錯。支持12向電動調節，加熱、通風、記憶。最關鍵的是，作爲電動車，坐姿真的不高，和燃油轎車差不多，這點非常好。

操控方面，銀河E8同樣表現出色。懸挂系統經過精心調校，無論是在顛簸的路面還是彎道中，都能保持車身的穩定和舒適。轉向精准，回饋力度適中，讓我能夠輕松駕馭這款大型轎車。

作爲吉利銀河旗下的純電轎車，銀河E8以其美觀的設計和優秀的駕駛體驗獲得了市場的一致好評。從實用性角度出發，銀河E8可能是基于SEA浩瀚架構中最爲家用化的一款轎車，因此我們完全有理由相信它能成爲20萬級中大型汽車市場的一匹“黑馬”。