4月30日，多位業內人士告訴紅星資本局，福瑞泰克（Freetech）是山西問界M7事故車的智駕系統供應商，但事故本身與福瑞泰克關系不大。
福瑞泰克是一家本土的智駕解決方案供應商。紅星資本局從其官微獲悉，福瑞泰克合作的車企品牌已超過40家，已量産車型超過50款，排名中國自主品牌乘用車L2級車型ADAS供應商市場份額國內品牌第一。
紅星資本局注意到，車企幾乎不會主動宣傳哪款産品搭載的是福瑞泰克的智駕系統。福瑞泰克官方披露的車型有吉利缤越、長安啓源A05、五菱凱捷等。
業內人士：事故車搭載福瑞泰克智駕方案
4月28日，AITO問界在一份聲明中表示，事發車型是入門非智駕版，未搭載華爲高階智能駕駛輔助系統，而是使用的博世方案。碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。
當日晚間，博世發布聲明稱，經過調查，他們確認涉事車輛沒有搭載博世智駕系統（含AEB）。
4月30日，多位業內人士告訴紅星資本局，博世和福瑞泰克（Freetech）是問界的智駕系統供應商，“博世否認了，那麽問界M7 Plus搭載的就是福瑞泰克的，只有Max版用的華爲ADS。”他們同時指出，“此次交通事故與福瑞泰克的關系不大。碰撞車速也超過福瑞泰克AEB的工作範圍了。”
紅星資本局多次撥打福瑞泰克的官網電話，一直無法接通。
福瑞泰克成立于2016年，是一家本土智駕供應商，生産雷達傳感器、視覺攝像頭、域控制器，提供高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛解決方案。創始人張林曾在吉利擔任高管。
2022年，福瑞泰克的估值約爲14.5億美元，是自動駕駛領域的獨角獸企業。就在4月28日，福瑞泰克完成了C輪融資。
ADAS包括自動緊急制動AEB、前向碰撞預警FCW、自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、自動泊車APS、盲區監測BSD、駕駛員監測DMS、變道輔助LCA、360°全景影像、車道保持輔助LKA等基礎智駕功能，技術成熟度高，已在車輛上廣泛搭載。
福瑞泰克去年11月的公衆號文章提到，“公司合作的車企品牌已超過40家，合作項目超100個，已量産車型超50款，包括紅旗、吉利、長安、問界、哪吒、東風日産等。目前已處于中國自主品牌乘用車L2級車型ADAS供應商市場份額國內品牌第一，中國行泊一體域控制器市場份額位列前列。”
在今年3月的公衆號文章中，福瑞泰克提到，“公司憑借全矩陣的智駕産品和解決方案已成功打入絕大部分國內車企自主品牌……包括一汽、吉利、上汽、長城、福田、奇瑞、豐田等多家海內外車企。”
公司官網上的合作客戶還包括IVECO、江淮汽車、觀致汽車、寶沃汽車、大運重卡、SANY、華菱重卡、聯合卡車、北奔重卡、遠程汽車、北方客車、亞星客車等。
截圖自福瑞泰克官網
未明確說明M7 Plus車型搭載其他智駕系統
紅星資本局注意到，問界M7與問界M9的兩場發布會上，華爲常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案董事長余承東對華爲ADS 2.0智駕系統及其全向防碰撞系統和AEB大書特書，但並沒有明確說明，入門的M7 Plus版車型搭載的是其他智駕方案，不具備上述宣傳的能力。M7 Plus版與Max版車型的使用說明書，在輔助駕駛板塊也有較大差異。
2023年9月，問界新M7上市，余承東表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入5個億，在看不見和看得見的地方，爲用戶帶來了比‘遙遙領先’更領先的體驗。”
問界新M7的宣傳重點是華爲ADS 2.0智駕系統，以及全向防碰撞能力，特別強調其擁有領先的GOD網絡、RCR網絡技術，AEB最高刹停時速提升至90km/h。
發布會後，AITO問界還專門發布六大回應，其中第六個回應強調，問界新M7全球首發全向防碰撞系統。
2023年11月，余承東與小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）董事長何小鵬針對AEB隔空互怼，多位車企高管下場蹭熱度。這場持續了10天的AEB之爭，讓公衆更加關注和了解AEB，也讓AEB成爲影響消費者買車的重要因素。
2023年12月，問界M9上市，余承東在發布會上宣布，華爲ADS 2.0系統AEB能力更進一步，面對靜止車輛及行人，最高支持120km/h時速主動刹停，工作範圍擴展至4-130km/h。
兩場發布會都沒有專門提及不搭載華爲ADS系統的M7 Plus版車型，沒有明確說明其不具備全向防碰撞系統、AEB無法達到宣傳的效果。
紅星資本局注意到，問界新M7 Plus版與Max版車型的使用說明書，在輔助駕駛這一欄有較大差異。Max版的使用說明書關于安全輔助有20頁，介紹了全向安全的功能和局限性；Plus版關于輔助駕駛只有16頁。
左爲問界新M7 Max版車型的使用說明書目錄，右爲Plus版車型的使用說明書目錄
對于AEB，Max版說明書中稱其爲自動緊急制動，工作範圍是車速不低于4km/h；Plus版說明書中稱其爲輔助緊急制動，工作範圍是車速4km/h-85km/h。
Max版車型使用說明書中關于AEB的介紹
Plus版車型使用說明書中關于AEB的介紹
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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開始說是博世的方案，博世不接鍋，否認了[笑著哭]
買車的是選你的品牌，相信你的宣傳，再怎麽洗也是你這個品牌的問題。這個品牌的各項碰撞測試誤導消費者，怪115碼車速太快？宣傳的時候你多牛逼，出了事故就跟你沒半毛錢關系，宗教車與它的手機一個德行
出這麽大的事情，公開申明甩鍋給廠商，居然還把供應商給搞錯了，還要博世廠商來澄清，作爲汽車整車廠，出事情後，連關鍵零件的溯源都做不好，真不知道公司的質量管理和供應商管理是怎麽做的。
博世不背鍋，找福瑞泰克背鍋可不便宜啊。本次事故車趕快銷毀，否則，被人家找到解讀程序就露餡了。
說句公道話！油車出車禍找車商嗎？？
大嘴：遙遙領先！
115時速，a柱沒斷，車沒碎，電池沒起火，氣囊打開，這麽安全的車去哪裏找？
宣傳都是最好的，賣的都是最次的， 爲什麽不標配
工業垃圾車，
看了視頻，最多50公裏每小時碰撞，時速115公裏吹牛吧！引擎蓋都只翹一點
笑死人了，意思就是買的低配版的不配上高速呗
垃圾車無需解讀
一家連自己家産品用的是什麽供應商的東西都能搞錯的牌子，還能放任錯誤的信息公告出來，這樣的廠家的東西還敢買？
115 K m就不在工位？那高速路是多少限速？
純屬扯蛋！推脫責任三個鮮活的生命就被一些廠商當作兒戲，必須要嚴懲廠商給死者一個交待。
華爲甩鍋誹謗博士沒成功，福瑞必須背了華爲的鍋。
起火不正常嗎，有什麽車不起火的嗎
什麽亂七八糟！吹吧！
打著愛國情懷的品牌能買？
問界真離譜，自己生産的車，連AEB的供應商是哪家都能弄錯，發了聲明還被博世打臉，這種車企怎麽能做好車？！
人類曆史上第一次交通事故
最壞的就是這些國內車企
遙遙領先永遠都是對的，其他聲音閉嘴。
一句話，華爲問界汽車還存在很多問題，包括質量和技術問題，只是表面好看，內在還很不很，見建大家暫時不買華爲問界汽車，等過幾年華爲汽車發展成熟後再買，畢竟現在華爲才剛入行汽車行業，還存在一些技術和質量上的問題
智能駕駛根本就是垃圾，開車就是樂趣不然買來幹嘛，除非你是個廢人。
第一時間而是帥鍋給駕駛人[得瑟]。確實幾千年曆史文化的作風
爲了活命我還是選擇傳統車企，新勢力再等等
跟幾年前的埃爾法一樣，碰撞後車門打不開，活生生燒死，太慘了
先別扯智駕AEB什麽的，咱就說碰撞起火和打不開車門問題
AITO在哪個申明中說的用的是博世的，作爲一個新聞工作者連最基本的職業道德都不要了嗎？
只要是電車出惡性事故，立刻就能上熱搜！說沒有勢力抓住一切機會在搞事鬼才信。
好多罵華爲的評論，我也不喜歡華爲，但沒必要落進下石
這樣的AEB要它有什麽用，115的速度就不工作了，還不如沒有，沒有了還能開車小心點。
隱藏門把手有什麽用
我只能說 遙遙領先[呲牙笑]
超速是死的主要原因，怎麽總是跟老人摔倒訛人一樣
合資車115碰撞怕是半個車身沒了，我看碰撞後車架還怪完整的，只不過短路起火是個大問題
油車爆炸，電車起火[笑著哭]
都在說跟自己無關，哪裏出問題？
[點贊][點贊]愛國者危機公關團隊[點贊][點贊]
市內道路上，爲啥能開那麽快？
不買
不管是誰的鍋，華爲必須得背，不背也得背，誰讓你與問界合作搞得那麽高調。[笑著哭][笑著哭][笑著哭]不知道有多少人想華爲涼！
汽車還是看底蘊，現在新勢力車企，把汽車看成積木拼湊而成玩具。
安全大于天！天天喊的口號 可惜沒人重視[汗]
吉利旗下的，智駕方案[笑著哭]。
已經下載發給賽力斯法務了，[紅臉笑]
永遠不會買電車，如果沒有最近幾年國家大力扶持，電車早倒閉一大片
華爲死性不改。當年存儲芯片混用被發現，發動網軍壓住了，這次宣傳智能駕駛多麽牛用的Bose方案，結果那是頂配。中低配用垃圾智能駕駛方案。不告訴消費者。涉嫌欺詐。
電池要爆炸誰也攔不住
買車還是不能買丐版，起碼得中配嘛！
天天吹華爲有智駕，天天黑小米有支架那幫信徒，出來洗地了
你說話要有證據，問界什麽時候說過這個車用的是博士方案？找出來
車輛發生碰撞，車體已變形，車門打不開正常。
福瑞泰克？明顯是一家外國公司！
不出這事還以爲都是搭載華爲的智駕，本來那些買問界的就是沖著華爲智駕去的，結果你說不是只有一款車是，這不是欺騙消費者嗎？該重罰
呵呵，帥鍋世博失敗，繼續摔，反正宣傳的時候都是某爲在宣傳，車在某爲店裏賣[笑著哭]，出事了先花錢撤熱搜，失敗甩鍋[笑著哭]
我看的是每個非官方自媒體都在說問界聲明是用的博士系統，但是都沒有相關聲明的圖片，大家說說到底是誰在帶節奏[呲牙笑]
流量反噬了，一天到晚，遙遙領先。相信華爲實力很強，但對消費者不應該過度宣傳，畢竟是輔助駕駛。另外，非智駕版本未用華爲智駕確實要宣傳到位，不然容易誤導消費者
余大嘴人呢，該您亮亮相了
馬上要出事了，我要想一想說明書上智能駕駛功能，我能做什麽，到底誰刹車，真讓人費解。還是翻出說明書研究個幾小時再做決定。
遙遙領先的時候就是某爲的核心技術 出事了就是xx合作商
做人還是要善良一點，別什麽錢都掙，真的，所有的事情要先搞清楚再去做評價。這樣對自己好一些，
我的蘋果手機爆炸了，最後一查是電池的問題，讓我去找電池廠家，和手機本身沒關系。是這個理嗎？
出事了就開始甩鍋[笑著哭][笑著哭]
沒有出事前，天天華爲汽車，出事了就擺爛，一個字不提華爲
超出範圍？車還有什麽範圍，那別用車上啊？爛！！！
這是去年那款新的M7？如果是，那華爲展廳賣這車的時候有沒有提前告知消費者這用的不是華爲系統？
別買他家的東西，手機和路由器電腦都是各種縮水賣高價。
1000w以內最好的車，遙遙領先的被燒死[笑著哭]
任何高新技術都有不確定性，敢試用的都是勇者，勇者不計代價。
雜牌辣雞
這次是真的遙遙領先了
我個人在買車時對于駕駛輔助沒有過多關注，我的領克01頂配版配了L2駕駛輔助，但我開車時也不會過度依賴它，因爲我覺得開車是人而不是機器。
怎麽舉報
華爲和賽力斯聯合研發的，由賽力斯公司生産，說華爲的錯，合適嗎
造謠是要付法律責任的哦，小可愛！沒有任何事實依據之前不要盲目下定論！小心回旋镖
越簡單越可靠
哪個牌子的車車禍撞擊後沒事呢？只要不是設計問題、質量問題，和哪個牌子應該無關吧？大家要防止被別有用心的人帶節奏
實話實說，華爲余大嘴不應該爲賽力斯站台！賽力斯又不僅僅只用華爲系統，現在多尴尬，相當于余大嘴和賽力斯一起欺騙了消費者，大家得多傷心！余大嘴還是太年輕了！敗壞華爲的名聲，得把任老爺子氣著！[流鼻涕][流鼻涕][流鼻涕]
華爲銷售頁面，全向防碰撞功能:1、高階版才有，2、和城市領航功能一起，付費才會有！！！
請問專家車門不能打開是什麽原因
真智能，碰撞不解鎖，防止人跑了
華爲以前都是制造手機等電子産品的，現在剛入行制造生産汽車，剛入行造出來的連還存在很多質量與技術的問題，建議大家暫時先不買華爲的問界汽車，等發展成熟了再買
我的油車在高速因爲前方車輛急刹車，自動幫我刹停過一次，這個自動刹停還要看速度的嗎？這個可是保命避險的標配了吧，其他智駕真的都無所謂
氣囊打開，車沒碰撞變形，怎麽會一下子全死了？
哪個公司的車門
余承東辭職
去買M7的會默認搭載的是華爲智駕吧！如果不是這次事故普通大衆會了解一個M7竟然有三種方案，開發布會宣傳的時候不提這茬理解，重點在于車主去買的時候知道不知道他選的M7非華爲智駕 銷售有沒有告知，這才是華爲要不要背鍋的關鍵
幹翻華爲
現在甩鍋了，要跟華爲切割了。出了事跟華爲沒關系。只是遙遙領先的打不開車門
最根本的問題，是駕駛員不當駕駛追尾了。他注意安全，保持車距，開再差的車，也不見得出追尾啊。
視頻別刪哦，等結果出來[doge]
這就是你們心心念的高科技高配置 作爲二手車商一個駕駛百萬豪車十幾年的用戶經驗之談汽車的配置越高故障率越高 別說中國就算歐美上百年的研發至今也是如此！因爲電路是布滿整個工作台和底盤的 一旦撞擊或則日常維護不到位分分鍾出故障 你們看看跑車有那麽多花裏胡哨的配置麽！所以 家用沒必要追求高科技高配置 適用自己的就行了！
收藏了，網絡不是法外之地，說話要負責
碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。好家夥，我出車禍還得符合你的速度出車禍，你可真是大聰明，這些車企可真的牛逼！！你這跟保險公司的除了兩樣不報余下都報一模一樣！
華爲曾經說過:從來，包括將來絕對不會造車。
做手機的造車，靠譜嗎？
關鍵是這台M7是不是在華爲門店提貨的[得瑟]
華爲牛啊，太牛了，我們和華爲一起加油，吹。