在俄烏戰場上，俄空天軍的實戰表現只能用不盡人意來形容，在已經奪取制空優勢的情況下，俄軍在空襲烏軍陣地的同時也付出了較大的損失。

根據海外軍事網站“Oryx”的統計，截止2024年初，俄軍已經損失了超過25架蘇-34“鴨嘴獸”戰術轟炸機。

不過，俄軍的慘重損失反倒是給中國提了個醒。

蘇-34是俄羅斯空天軍在21世紀服役的主力戰術轟炸機，具備強大的對地/對海打擊能力。

按照俄方的公開資料，蘇-34戰術轟炸機的最大航程可達4500公裏，正常載彈量爲8噸，極限載彈量可達12噸，能夠攜帶各型滑翔制導炸彈、空對地巡航導彈、反艦導彈以及其他特殊彈藥。

俄羅斯蘇-34“鴨嘴獸”戰術轟炸機

尤爲令人注意的是，蘇-34應該是目前世界上防護能力最優秀的戰術轟炸機。

由于俄軍對蘇-34的定位是低空突防轟炸機，爲了保證蘇-34能夠在敵方嚴苛的防空火力下生存，蘇霍伊爲該機型的各個關鍵部位增加了17毫米厚的钛合金裝甲。

其裝甲總重量將近1500公斤，約占機身空重的7%。

蘇-34戰機正在起飛

按理來說，像蘇-34這種單價高達5000萬美元的高端戰術轟炸機，用來對付烏克蘭應該是綽綽有余，但在實戰中，蘇-34卻出現了大量折損的情況。

甚至在2024年2月29日這天，俄軍在24小時內被接連擊落3架蘇-34，相當于在一天裏損失了價值1.5億美元的軍事資産。

不得不說，從整體來看，蘇-34的戰損率已經超出了正常範圍。

被擊落的蘇-34戰術轟炸機

自從蘇-34服役以來，俄羅斯一共只生産了120余架蘇-34，但如今超過25架的損失數字意味著它的戰損率高達20%。

作爲對比，美軍生存能力更差的A-10攻擊機在海灣戰爭中的損失數量僅有4架，二者的實戰表現猶如天壤之別。

對于蘇-34戰術轟炸機被烏軍頻繁擊落的原因，外界輿論也進行了分析討論。

目前比較公認的說法是，並非蘇-34戰鬥轟炸機的性能存在缺陷，而是由于俄羅斯缺乏足夠的先進芯片。

俄軍蘇-34正在投擲炸彈

這導致後方軍工廠的精確制導武器産量不足，這導致蘇-34的飛行員不得不冒著巨大風險，挂著傳統航彈執行低空轟炸任務。

這個說法應該是比較符合實際的。

其實自從2014年克裏米亞事件發生後，西方就已經開始對俄羅斯逐步收緊制裁封鎖，減少俄羅斯進口芯片與電子元器件的渠道。

而在2022年俄烏戰爭徹底爆發後，俄羅斯與西方的一切商業貿易更是被完全切斷，這意味著俄羅斯很難獲得制造精確制導武器所需要的電子元器件。

俄羅斯軍工企業內景

在這種情況下，即使像蘇-34這樣先進的戰術轟炸機，也不得不挂著“二戰鐵炸彈”執行危險的低空轟炸任務。

然而，對面的烏軍由于得到了北約的情報支持，常常能夠提前獲知俄軍蘇-34的行動線路，于是烏軍只要在蘇-34進入低空突防的路段提前設下埋伏，就有很大概率憑借密集的防空火力將其擊落。

烏軍發射防空導彈瞬間

蘇-34戰術轟炸機披挂的钛合金裝甲的確非常堅固，但在大量的防空導彈面前，這點裝甲只能起到聊勝于無的效果，最多只能起到保護駕駛艙的作用，讓俄軍飛行員有機會通過彈射跳傘逃生。

總之，蘇-34或許的確是一架出色的戰術轟炸機，但在俄空天軍落後且不完善的作戰體系下，它的價值很難被完全發揮出來。

不過值得一提的是，俄軍蘇-34戰術轟炸機的大量折損給中國敲響了警鍾。

在中國空軍的作戰序列裏，與蘇-34定位類似的是殲轟-7A“飛豹”戰術轟炸機，二者都具備優秀的低空突防轟炸能力，以及超遠的航程/作戰半徑。

中國殲轟-7A“飛豹”戰術轟炸機

但不得不承認，如果單論生存能力，殲轟-7A可能還不如披挂1500公斤钛合金裝甲的蘇-34。

既然連蘇-34都很難抗住現代防空火力的打擊，殲轟-7A如果同樣挂載“二戰鐵炸彈”執行低空轟炸，或許它的損失會比蘇-34更加慘重。

因此，我們有必要轉變思路，在新時代爲殲轟-7A開辟一條新的發展道路，使其發揮出更大的作戰價值。例如，把殲轟-7A改裝爲“無人機母機”。

殲轟-7A“飛豹”戰術轟炸機

無人機的價值早已在俄烏戰場上展現得淋漓盡致，尤其是蜂群化作戰的無人機群，更是戰場上一支不可小觑的力量。

不過，鑒于無人機的航程普遍較差，因此它們需要一個合適的載體才能更好地投入戰場，而載彈量高達9噸的殲轟-7A正好彌補這個缺點，它可以攜帶大量無人機執行複雜任務。

至于技術方面的問題，其實對于中航工業並不難解決。

殲轟-7A的最大起飛重量可達28.5噸，機身有充足的內部空間可以安裝智能飛控系統、蜂群無人機指揮系統等作戰模塊。

蜂群化作戰的無人機群

此前在珠海航展中，中國曾展示過蜂群無人機的“發射平台”，它能夠安裝在戰機、裝甲車以及艦艇上，具有優秀的拓展能力，用在殲轟-7A上倒是正好。

【1】中俄戰鬥轟炸機PK 少將：殲轟7載彈量或超蘇30 中國軍網

【2】一天之內3架蘇34被擊落，烏軍防空導彈給俄軍造成重大損失 環球網