在剛剛結束的2024北京國際車展上，東風猛士一連發布了3款新車型，成爲整個東風汽車展台最大的亮點之一。

猛士科技CBO王炯在做客智電出行＆智電出行＆騰訊汽車聯合專訪間時，特別談到了預售價高達368萬元的猛士M-HUNTER，他表示：我們在設計和制造初期對標的産品是巴博斯900攀爬者，這款車在海外售價在600萬左右。

以下是采訪實錄：

智電出行＆智電出行：猛士M-HUNTER創造了一個中國品牌的新紀錄——越野車新的價格天花板，預售價達到了368萬元。它爲何如此昂貴？用了哪些好料？

王炯：這款車我們在設計和制造初期對標的産品是巴博斯900攀爬者，相信對極限越野性能車或者是管梁賽車比較感興趣的朋友們，可能會對這款車多多少少有點了解，這款車在海外售價在600萬左右。

我們這款車貴有好幾個地方：

首先爲了使車身輕量化達到一個極致的狀態，我們在全車身都使用了航空級的鍛造碳纖維材質；

我們在整個車輛技術領域的應用也投入了非常多昂貴的技術。比如輪眉加速器，這是我們在軍車上才會用到的一個技術。它也是中國第一款整車扭矩輸出達到2萬牛·米的車。

我們這款車的通過性，接近角、離去角也非常好，它非常適合在野外極限的狀態下進行駕駛。它的最小離地間隙達到了430毫米，通過性非常好。作爲一款新能源越野車，它是在我們MORA平台上開發的，搭載了3台電機，一塊電池和一台發動機，對整車的動力電池進行充電，相當于一個增程版本。我們對這款車的電池也做了加強防護，電池離地間隙達到了500毫米。整車的垂直越障能力也非常強，達到了430毫米，在國內基本上是首屈一指。

這款車沒有用流水線方式去生産，它幾乎是純手工打造和純私人定制的。我們面對的目標用戶群體也是這種極致的、狂熱的越野愛好者和收藏家，全球限量33台。它是沒有辦法通過法規到柏油馬路上去跑的，它只能在特定的、封閉的場所內使用。

智電出行＆智電出行：制造這樣一台車需要多少個工時？

王炯：工時數我們還沒有仔細算過，因爲我們目前剛剛制作了兩台樣車，它真正量産交付要到明年。我們開啓了“天使合夥人”的招募，這款車另外一個主打的方向是高端定制，用戶想在這台車上實現的整車顔色、材質和一些個性化訴求，我們通過天使合夥人招募的形式，把用戶的個性化訴求收集起來，最後在制作過程中把它實現。

智電出行＆智電出行：猛士第一台量産車917定位已經相當高端了，這次又走了高定路線。我們在未來有沒有機會買到價格更親民的猛士車型？

王炯：我們在産品的規劃序列中會有更加親民、更面向大衆消費者的産品。在這款産品上，我們會實現和華爲的深度合作，把華爲的智駕系統搭載進來。

智電出行＆智電出行：除了産品非常驚豔以外，猛士在營銷方面也展開了很多的動作，比如和博納影業聯名的車型。接下來在營銷上還會有哪些動作？

王炯：在市場被卷成這樣的時候，我們會在社會化營銷和對精准圈層的觸達方面做更加深入的探索和努力。畢竟猛士917還是一款比較小衆的車型，它的受衆群體不是我們普通剛需用戶，所以未來會在我們已經觸達、還未觸達和即將觸達的圈層營銷方面做更深入的探索和更精准的觸達。

智電出行＆智電出行：在渠道方面有什麽拓展的計劃？

王炯：到2023年底，我們實現了30城36店的布局，到今年年底我們會加大線下的銷售觸點和網絡觸點，不僅是以直營模式來覆蓋目前還空白的重要省份和市區，我們還會通過二網或者是其他合作方式在今年年底把線下的觸點拓展到100家。

智電出行＆智電出行：都是直營模式？

王炯：我們主流是用的代理制。簡單說就是不壓庫存的經銷商模式，用市場訂單來拉動我們的制造系統。

智電出行＆智電出行：請您分別用一句話或一個詞評價一下這次亮相的3款車。

王炯：我們發布會的主slogan已經覆蓋兩款車了。在高地雄獅這款車上我們是把改裝套件對它適配的越野場景又做了一個全面升級。從它的螺簧氮震、前後金屬保險杠、升級後的行李架，以及外挂的全尺寸備胎支架等，都是非常適合無人區和極限長穿的一款産品。所以，我們高地雄師這款車叫“越野巅峰”。

猛士M-HUNTER狩獵者是“領潮高定”，我們今年發布會主的slogan就是“越野巅峰，領潮高定”。

和博納合作的這款産品是我們在軍事化或者是軍迷方向的一次深根或者是跨界合作的一個探索。林超賢導演的作品基本上都是場面宏大的，在整個戰鬥場面上呈現的方式都是非常激烈、非常震撼的，蛟龍戰甲是《蛟龍特戰隊》這個影片裏的專屬戰車，所以我覺得它是“城市中的鋼鐵堡壘”。