4月23日，廣汽傳祺聯合安達組合樂隊，舉辦了傳祺智電科技i-GTEC技術秀。並且爲這場技術秀起了一個很接地氣的名字——“人人愛雞腿”，靈感來自i-GTEC的諧音，這波屬于是諧音梗上大分。

安達組合被視爲蒙古族音樂領域的“國家隊”，歌曲風格結合蒙古傳統呼麥與古典樂器，這一點與廣汽傳祺“開放的靈魂”的宣傳理念確實很相符。並且本次安達組合還帶來與傳祺新能源的共創歌曲——《宴歌（傳祺-i-GTEC版）》，目前已上線多家音樂平台，感興趣的朋友可以感受一下。

當然，本次技術秀的關鍵不在于新歌的發布，更重要的是廣汽傳祺i-GTEC技術由1.0時代正式進入到2.0時代。智能化、三電技術、底盤、平台等多方面都有所升級，

首先在智能化方面，傳祺將與華爲強強聯手。目前傳祺多款車型已經有搭載華爲智能座艙的版本，後續華爲的高階智能駕駛輔助系統也將上線傳祺品牌車型。如此一來，傳祺品牌車型日後大概率將會是兩套生態座艙共同發展的局面，也就是華爲智能座艙與現有的ADiGO智駕互聯生態系統。

在三電技術方面，i-GTEC 2.0技術將使用誇克電驅以及全固態電池。誇克電驅也就是六合一碳纖維轉子電機，最高轉速27000r，總重量不超過100kg，傳動效率最高可達到98.2%。而全固態電池的能量密度可達到400Wh/kg以上，意味著整車續航也將突破1000km，並且在耐用性以及安全性方面都更有優勢。

至于底盤方面，i-GTEC 2.0最大的亮點就是加入了雙腔空懸，並且有智能預瞄的技術，可根據實際路況進行調整。同時未來還將加入後輪轉向的功能，本身傳祺就是MPV的大戶，如果MPV車型可以加入後輪轉向的功能，那麽在日常使用時的便利性將大幅度提升。

最後在平台方面，目前傳祺的動力系統很豐富，有燃油、油電混動以及插電混動。而i-GTEC平台可以兼容HEV/PHEV/REEV多種混動模式，甚至在未來還可以兼容電/氫/氨等多種能源，可以是以目前的眼光來看，兼容性做到了非常高的水平。

總結一下，本次i-GTEC 2.0技術秀不論是形式上或是在技術幹貨層面，廣汽傳祺都帶給我們不小的驚喜。至于i-GTEC 2.0實際的應用效果，相信在不久的將來，我們就能感受到實車。