2024春年後複工，估計大家都忽視了這幾個能夠左右中國汽車走向的人在想什麽？他們分別是李想、余承東和雷軍。尤其是雷軍，人們希望知道這位造車新貴下一場發布會會幹嘛？在小米的商業性格中，神秘感總是一張營銷好牌，不到最後雷軍輕易不會揭下自己的神秘面紗。我們嘗試在開年和大家提前猜測，雷軍下一場汽車發布會可能會做的三件事。

我之前很慶幸猜中了雷軍第一場汽車技術發布會一個亮點。小米剛剛宣布造車半年前，我曾密集與小米汽車許多商業合作夥伴交流。當時我的第一個想法是，基于車機與手機的代際差距，小米手機或pad應該適配上車。果不其然，雷軍第一場發布會宣布小米pad嵌入汽車。

和第一場雷軍汽車發布會大家認爲不過瘾相比，從我與小米各個渠道接觸的信息推斷，第二場圍繞整車召開的小米汽車發布會一定會讓人意想不到。雷軍的下一場發布會逃不出三個關鍵詞：高端、智能、生態。

小米發展到今天，讓雷軍魂牽夢繞的事情就是如何捅破高端天花板。和華爲鬥，“商界銀狐”任正非用一招分拆，讓小米只能和榮耀掰手腕，再怎麽贏也被華爲踩在腳下。幹汽車，雷軍當然不希望重蹈覆轍。因此，小米第一場汽車發布會才會那麽執著于講技術，沒有技術何談高端？

造手機，雷軍贏在整合“華強北”，將又好又便宜在手機行業做到極致。幹汽車，雷軍99%仍會在“又好又便宜”上做文章。不過汽車可不是手機，技術、成本和資源的整合門檻很高。一輛車的數據參數一旦公布，成本幾乎是透明的。除了規模或者控制關鍵零部件的大廠，很難有人在電動車的成本上做文章。因此，雷軍的第一款車價格不能按照成本推斷，而是應該按照市場影響力預測。從目前來看，不排除小米第一款汽車爲了打“高端”會虧錢賣。

大家注意，雷軍之前說的首款車定價不會是19.99萬元，但沒有說不能低于19.99萬元。如果低于這個價格，“保時米”很有可能迅速在汽車行業獲得消費者認可。原因很簡單，20萬元區間占到中國汽車50%市場，市場基數很大，小米的渠道、品牌深度可以通吃一二三四線城市。當然，小米可能要爲此虧錢。對小米這樣一家年收益千億元、利潤百億的企業來說，拿出十個億換來小米汽車的市場認可度，這筆買賣不算賠。

當然，互聯網出生的人不會像工業制造業那麽傻。在饑餓營銷的紅利時代，小米會用商品稀缺的杠杆，吊足了汽車消費者的胃口，用最小的代價換來最大的紅利。大膽想象，小米汽車上市後可能會限時限量發布銷售名額，今天1000輛，明天500輛，後天1000輛，搶完即止，造成線上線下消費者哄搶以及輿論的關注。這麽做的好處顯而易見，小米汽車不會虧的那麽多，如果低價敞開來賣，小米汽車賠的受不了，老百姓也沒有購買的緊迫感。限量既能控制成本，又能賺取流量，還能爲首款車在市場試水收集信息。這一招小米汽車如果想不起來用，那雷軍就真的枉費劉強東曾表達“營銷誰也幹不過雷軍”的贊譽了。

和玩高端相比，智能是小米的看家本領。很多與雷軍熟悉的人和我介紹小米時，第一句話就是小米的發布會就是高通的發布會，後來我仔細發現好像真的如此。每一次小米手機發布，除了小米logo外，高通的logo是最閃耀的，甚至小米的功勳高層就曾是高通中國的負責人。難怪互聯網行業稱，魅族的黃章和雷軍的戰鬥，輸就輸在了高通。打智能牌，小米可不只一個pad上車那麽簡單，很有可能會深度和高通等關鍵智能技術企業合作，在智能化上打出唯一性，這是小米最有可能突破傳統車企圍剿的缺口。如果在智能化上找不出新意，那麽老牌車企遲早會拿捏小米。畢竟，連死都不向小米低頭的黃章都已經向汽車企業低頭，可想而知小米未來在汽車行業面對的競爭壓力。

第三個關鍵詞是生態，小米從MIUI到今天的澎湃OS，底層智能系統是小米和華爲入局汽車的核心，在智能系統上怎麽講好澎湃OS是小米生態的第一步。小米生態的第二步是小米的生態鏈企業。華爲、小米的生存之道都是自己做商業金字塔，供應商做基座。不同點在于，雷軍在生態鏈善于“共同富裕”，華爲就多少有點所到之處寸草不生的“黑寡婦”吃相。

從2023年三季度小米財報可以看出，小米生態鏈企業超過數百家，這些企業是小米走到今天一筆寶貴資源。幹汽車，小米一定不要忘了這批“預備”隊，他們有的可以直接轉成汽車零部件供應商，例如空氣淨化器生態鏈企業，完全可以研究車載空調以及雨刷等細節産品，讓這些已經沒有什麽市夢率的企業再次找到新的生機，從而打造一套新的小米汽車生態鏈。這麽做的好處是，類似石頭科技、極米都不用硬著頭皮自己造車，繼續跟在雷總屁股後面當小弟就好了。

總而言之，小米的第二場汽車發布會一定會與衆不同，但要想讓消費者買賬，真正感受到小米汽車的商業創新，雷總身邊的汽車技術和營銷人才一定要研究小米過去的優勢，不能端著汽車行業的臭架子教育小米。小米就是小米，不可能先成爲吉利、長城、比亞迪，再成爲自己。因此，給小米汽車一個小小建議，小米現有團隊不是配合小米汽車團隊，而是應該讓小米汽車盡快融入小米。對54歲知天命的雷軍來說，二次創業會心理上可能會刻意減少一些風險，多一些穩定。我也聽到一些雷軍身邊的人感歎，雷總隨著年齡增長做事想的也多了，但從造車這件事上，我相信雷軍會在穩中求險，因爲富貴從來都是險中求。