毫無疑問，智能化是現階段汽車發展的主要方向。在這個弱者追隨強者，強者制定標准的今天，只有擁有強大的科技實力，才是能爲行業立標。而12月26日，問界M9的正式上市，就在三個方面：智能駕駛、智能座艙、智能安全，爲智能汽車科技旗艦制定了新標准。而這輛科技旗艦在銷量上也展現了不俗的實力，上市發布會僅僅兩天大定就突破了20000。

智能駕駛無圖？無所謂

中國智能駕駛行業的一個趨勢就是“丟掉高精地圖”，這一點，問界M9已經做到了“領先一代”。其搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，可以不依賴高精地圖，就能實現全國範圍內的無圖高階智能駕駛功能，高速和城區都能用。HUAWEI ADS 2.0能做到這一點的原因在于，采用了更先進的感知、算法技術。在感知層面，摒棄了激光雷達和純視覺路線之爭，融合了激光雷達、高清攝像頭、超聲波雷達等傳感器，在感知層面做到了“取長補短”。

智能座艙何爲新標？有求必應

智能座艙是問界的傳統優勢。問界M9全車滿配可達10塊屏幕，均內裝全新HarmonyOS 4，可隨時滿足用戶駕駛、娛樂、工作的全場景需求。

在不少新能源車型還在使用8155、甚至8295車機芯片的今天，問界M9 在原基礎上升級，其搭載的HarmonyOS 4.0突出多設備協同和操作流暢，內置全新的華爲方舟引擎，能讓HarmonyOS 4.0做到無卡頓、不丟幀。而有了全新華爲方舟引擎，無論是任意縮放還是多任務切換，基本都看不到卡頓、丟幀，操作絲滑流暢。

大模型上車已是智能汽車不斷攻克的技術課題，華爲小藝則因加持了盤古大模型的底層能力，能實現在知識獲取、邏輯推理、任務規劃、記憶擴展、工具調用、創作輔助等方面爲用戶提供助力，已經可以像AI聊天機器人那樣當用戶的隨車管家，變得更智能了。

智能安全？工程創新必不可少

玄武架構，是問界M9的安全利器。發布會現場，在兩台重型卡車前後夾擊M9的視頻中，問界M9的A柱和D柱都沒有變形，便是得益于玄武架構的加持。

據了解，玄武架構采用9000噸一體化壓鑄工藝，配備了核潛艇級2000MPa熱成型鋼和九個安全氣囊。電池安全上，問界M9同樣采取了針對性措施。采用了五層熱安全防護設計。此外，問界M9在工程方面有不少創新，除了安全方面，在底盤和動力上也有突破，其中問界M9所采用的途靈智能底盤能在車輛行駛過程中做到多域協同控制。

動力部分，問界M9搭載了華爲DriveONE 800V高壓碳化硅平台。搭載了行業內量産最高轉速的電機，每分轉速高達22000轉。且相同的電量消耗下，華爲的電機能提供更強的動力，問界M9零百加速時間最快爲4.3秒。車長超5米，軸距超3米，如此龐大身軀的問界M9能跑出這個成績並不容易。

先行者，才能爲後來者制定標准。問界M9，在華爲智能科技的加持下，在智能駕駛、底盤操控、智能座艙等方面再次遙遙領先。討論未來智能汽車究竟如何可能並不重要，不如先去體驗下這款智能汽車科技旗艦標准制定者——問界M9吧。