前腳剛裁員超過10%的全球員工，後腳就對全系售價下調1.4萬，特斯拉想要不引起關注都很難。每次特斯拉進行價格調整，都是針對自身的訂單情況做出的安排，訂單理想的話，可能會價格上調，訂單不理想的話，可能會價格下降，本次全系售價下調1.4萬就說明特斯拉的交付數據不及預期。數據統計，特斯拉在今年第一季度交付了大約38.7萬台汽車，同比下降8.53%。業內人士預測，第二季度特斯拉的交付量至少會有4.6%的同比下降，市場需求急轉直下，通過售價下調來提升競爭力也是沒有辦法的辦法。

Model 3

具體來看，參與價格調整的共有4款車型，Model 3由原來的24.59-28.59萬元調整爲23.19-27.19萬元，Model Y由原來的26.39-36.89萬元調整爲24.99-35.49萬元，這是國産車型。進口車中，Model S由原來的69.89-82.89萬元調整爲68.49-81.49萬元，Model X由原來的73.89-83.89萬元調整爲72.49-82.49萬元，降價幅度都是1.4萬元。

隨著小米SU7的上市，20萬元電車市場的競爭愈發激烈，特斯拉本次對Model 3降價，應該是感受到小米SU7的“寒意”了，做出回應和回擊十分正常。

Model 3

如今的特斯拉不僅要面對傳統車企推出的電車，還要面對造車新勢力推出的車型，特別是一些像華爲和小米這樣的科技公司投身電車市場，對特斯拉造成了很大的威脅，比如小米SU7和智界S7這樣的純電轎車，售價都和Model 3大量重疊，毫無意外，它們能夠搶奪部分Model 3的潛在消費者。所以說，降價永遠都是提升銷量的不二“法寶”。

Model Y

對于特斯拉來說，Model Y是不容有失的一款車型，國內的銷量主要就是靠Model Y扛起的，而且它的競爭對手沒有像小米SU7和智界S7這樣的“爆款”車型，所以在Model Y的價格範圍內，這款車的銷量一直很高。

關于它的競品車型，主要有騰勢N7、極越01、智己LS6、小鵬G6、問界M5等，這些車型在以後有潛力的就是問界M5了，畢竟它有華爲加持。如今新款問界M5即將上市，市場潛力還是很大的。

Model X

Model X以進口車的身份引進國內市場，但是國內的需求量不是很大，它的主戰場還是北美市場。因此，此次降價不單是中國市場，就連北美市場也降價了。相比Model Y，這款車的級別更高，動力輸出更強，續航裏程也更長，而且還配備了鷗翼門，更加個性。當然，它的售價也更高。

Model S

作爲旗艦轎車，Model S才是特斯拉推出的第一款車型，它既有普通版，又有Plaid版，一個是3.2秒破百，續航715km（CLTC），一個是2.1秒破百，續航672km（CLTC），是一款中大型轎車，要比Model 3高一級。

Model S

除了更加個性的方向盤外，該車還配有液晶儀表盤，在我看來，Model 3和Model Y沒有液晶儀表盤只不過是“簡配”了，是特斯拉降低成本後做出的取舍，並不是沒有儀表盤更加便捷，要不然的話，Model S和Model X爲什麽要配備了液晶儀表盤呢？

最後，對于特斯拉全系售價下調1.4萬這件事兒，您有什麽看法？