累計103個月成爲緊湊型SUV銷冠是種什麽體驗?能回答這個問題的,或許只有哈弗H6。作爲曾經的國民神車之一,哈弗H6在今
315 萬輛,這是比亞迪上代混動車型的總銷量,達成這個數字比亞迪只用了三年。這三年間,比亞迪也成爲了中國新能源市場上的主
2024年5月28日,比亞迪王朝重磅新車秦L DM-i在西安震撼上市,首搭第五代DM技術,百公裏虧電油耗達到劃時代的2.
憑借著超高的性價比,小米一直被不少iPhone用戶視作是蘋果最佳配件廠商。而隨著蘋果的造車計劃陷入僵局,不少果粉再次把希
自23年5月上市以來,廣汽傳祺的旗艦MPV-傳祺E9的累計銷量已達2.2萬輛,在競爭激烈的35萬級新能源高端MPV市場占
試駕東風奕派eπ008,舒適buff疊滿,能否平替理想L8?
固態電池今年出場次數極高,3月份智己汽車CEO劉濤在微博上表示:智己L6將搭載首個量産上車的超快充固態電池,這一表述當時
5月24日,備受期待的東風風神L7在武漢國際博覽中心正式上市發布,于北京車展正式開售的東風風神L7,公布全系車型限時搶先
在汽車電氣化的時代,Formula E已然成爲許多豪華品牌舉足輕重的賽事,對已經步入純電紀元的三叉戟品牌而言更是如此。本
北京車展期間,我們針對“購買新能源車最關心的問題是什麽?”這個話題給大家在現場進行了采訪,發現在當下,消費者最關心的問題
號稱“韓國最美轎跑”的捷尼賽思 GV80 轎跑,今年四月終于在北京車展上市,售價分別爲52.98和69.88萬元,前不久
每個男人都有一個越野夢想。近兩年自主品牌愛上硬派造型的設計,無論新能源還是傳統燃油SUV,都長著一副方方正正的衛士臉。“
“80 萬以內最聰明的油車”、“智能化碾壓BBA”。一個月前,大衆在介紹途觀 L Pro 時,一改往日低調的營銷風格,學
2019年年末,發了兩天高燒的李斌出現在《馮侖風馬牛》年終脫口秀的現場,他調侃自己說:“有人說我是今年最慘的人,其實我覺
今年的汽車市場,沒有最卷只有更卷。上市兩年多暢銷66萬台的爆款海豚照樣下場開卷!煥新而來的海豚榮耀版到底值不值,且聽Au
理想終于領悟到高端純電不好做了,在首款純電旗艦 MEGA 遇冷後,李想在第一季度財會上做出大膽決定:延期發布三款 M 系
理想前兩天宣布今年內不再發純電新車,一時激起千層浪,大家紛紛在討論純電車的市場前景。李想這麽決策的一個很重要原因就是希望
就在兩天前,奧迪與上汽的合作邁入了新階段。奧迪與上汽集團、上汽大衆簽署合作協議,宣布將與上汽聯手開發專注中國市場的全新平
現在擁有一輛小鵬汽車,就可以“率先進入AI智駕時代”?聽起來很前衛,大家可以理解爲在小鵬汽車在智能化體驗上有了質的飛躍。
2024年,“全棧自研”的時間窗口已經所剩無幾。爲什麽?舉個例子,堅持自研的小鵬汽車,2024年度智能研發投入預算是35
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