本期導讀：20萬元以內，比亞迪將車型布局的密不透風，元UP的上市，將會給A0級汽車市場帶來強烈沖擊，甚至可以給本田飛度來上“一電炮”。

3月26日，比亞迪元UP正式上市，新車一共推出了3款在售車型，其中301KM領先型售價9.68萬元，401KM領先型售價10.98萬元，401KM超越型售價11.98萬元。比亞迪元UP定位A0級亮相轎車，車身尺寸分別爲4310x1830x1675mm，軸距爲2620mm，介于海鷗和海豚之間。

新車采用了全新的設計風格，整車呈現出“運動小鋼炮”的既視感。給人第一眼的感覺就是方正飽滿，前臉封閉式中網+前包圍一體式設計，兩側造型較爲立體，散熱口采用了兩段式設計，增強了前臉的運動感。

比亞迪元UP的車身側面有較爲堅實有力的視覺感，這種設計更多出現在緊湊型及以上的SUV上，不過放在A0級兩廂車上並不違和，車頂行李架、懸浮式車頂、車頂小尾翼、兩段式暗銀色側裙、R16半封閉輪毂都設計的比較精致，我個人很贊同半隱藏式門把手的設計思路。

元UP的尾燈呈現出了“8”字造型，並且進行了貫穿式設計，有著較高的表述度，兩段式車頂小尾翼和後包圍有不錯的設計感，也能和前臉遙相呼應，細節上沒有什麽可以挑剔之處。

進入車內，迎面就是熟悉的比亞迪風格，8.8英寸儀表盤+10.1/12.8英寸中控屏雖然不是比亞迪最大的屏幕，不過結構和其他車型相似，也支持旋轉功能。不過全新設計的方向盤，給人一種大大咧咧的感覺，兩條豎幅的開口太大，我個人覺得缺少了一些精致的設計感。

整個中控台也設計的簡簡單單，但是有一些厚重感，整體來說就是顯得有些老氣，直接換上元PLUS的內飾不好嗎？不過水晶擋杆和周圍的物理按鍵，算是元UP的加分項。

聊完了設計，咱們說說元UP能不能買，或者說性價比如何，畢竟前文就說它能給本田飛度來上一電炮。我們就用最低配的元UP 301KM領先型（9.68萬元），對比一下飛度無限MUGEN版（9.78萬元）。

從配置層面來看，元UP 301KM領先型雖然沒有給到L2級智能駕駛輔助，不過還是安排了前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航三個使用功能，日常城市代步足夠了。相比沒有這些配置的本田飛度無限MUGEN版，更適合新手入手，最起碼可以降低車輛刮擦磕碰的風險。

其他配置方面，元UP 301KM領先型多了DiLink智能車機、手機藍牙/NFC鑰匙、遠程啓動、遙控移車、中控屏、GPS導航、4G車聯網、OTA升級、語音控制（支持連續指令）、6揚聲器音響、外後視鏡加熱等配置，用最客觀的語言來描述對比，元UP 301KM領先型屬于簡裝房，飛度無限MUGEN版屬于毛坯房。

如果你想要精裝房就選擇元UP 401KM超越型，401KM領先型的配置和301KM車型基本一樣，區別就在于動力更強續航更遠一些。

接著聊聊動力，元UP提供兩種動力儲備，低功率最大馬力爲95匹，峰值扭矩爲180牛米，零百加速時間爲12秒。高功率最大馬力爲177匹，峰值扭矩爲290牛米，零百加速時間爲7.9秒。

本田飛度標配1.5L自吸發動機，最大馬力124匹，峰值扭矩爲145牛米，傳動部分爲CVT變速箱，零百加速時間爲9.8秒左右。

續航方面，比亞迪UP提供301KM和401KM兩種方案，支持0.5小時快充。本田飛度實測油耗約爲6.7L/百公裏左右。如果你只是想要城市代步，那麽比亞迪元UP很顯然更節約，如果還喜歡公路旅行到處走走看看，飛度沒有續航焦慮自然更合適。

編者按：車這個東西吧，只要是資深大廠出品，其實很難對不同品牌分出一個高下之別，就拿比亞迪元UP和本田飛度來說，其實是從兩個方向來滿足不同用戶的需求，如果你想要節能、想要配置豐富，那麽選擇元UP肯定沒錯；如果喜歡玩改裝，喜歡比較運動的駕駛感受，希望沒有續航焦慮，本田飛度自然也是好選擇。正所謂萬事兩難全，比亞迪元UP應該會搶占本田飛度的不少市場份額，那麽最後的問題：你會選誰呢？