2024北京車展上，你能看到的全球首發概念車多達41台，如果讓我選出印象最深刻的一台，那一定是來自大衆汽車品牌的ID. CODE。

不僅因爲這是一台擁有中國專屬DNA的概念車，更是因爲透過它，我們能看清大衆汽車品牌在中國市場的未來出行願景。

從40年前第一輛國産桑塔納駛上中國道路，大衆汽車品牌便開始書寫與中國消費者的故事。過去40年，大衆汽車在中國無疑是最成功的汽車品牌之一，面向未來，大衆汽車品牌又該如何續寫輝煌，讀懂了ID. CODE這台概念車，我們便能找到答案。

ID. CODE：解碼未來出行

俯沖式的引擎罩、犀利的輪拱、力量感十足的肩線與腰線，眼前這台飄逸而充滿未來感的ID. CODE，由大衆汽車中國和德國團隊合力爲中國市場量身定做。

它配備了最新的AI智能燈光與顯示系統，車內的全新移動生活空間融合了真實和虛擬世界，能夠在人工駕駛和L4級自動駕駛模式之間切換。

融合了中國DNA的ID. CODE，具體在哪些細節體現了中國專屬元素？這是AutoLab與大衆汽車乘用車品牌首席設計師Andreas Mindt交流時抛給他的問題，因爲在很多人的印象中，所謂“中國元素”，離不開雕梁畫棟、梅蘭竹菊、龍鳳呈祥……

“實際上，在大衆汽車的理解中，中國化的元素並不是這些浮于表面的符號，在ID. CODE這款車上，我們的靈感來源于中國社會整體呈現出的那份蓬勃向上、求新求變的氛圍，還有中國用戶的那種樂觀精神。”

在Andreas Mindt看來，中國汽車市場極富創造力，很多新科技不斷被引入汽車行業，所以在這台概念車上，大衆汽車的中德團隊聚焦于前瞻科技的落地，包括智能駕駛、智能座艙等領域，希望大衆汽車品牌未來在中國的産品，不僅有風格上的辨識度，還能夠符合中國用戶對未來出行體驗的全方位需求。

包括ID. CODE的命名，也有深層含義，大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）告訴AutoLab，“CODE不僅意味著准則，也能引申出打破常規、重塑理念的含義，表明了大衆汽車品牌革新向前的願景。”

大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠（Stefan Mecha）

未來，ID. CODE所代表的全新設計語言，將在大衆汽車在中國的三家合資企業——上汽大衆、一汽-大衆和大衆安徽的産品上全面落地，孟俠表示，“我們希望通過全新中國DNA進一步銳化大衆汽車品牌的産品體驗，在中國這一充滿活力的市場迎來下一個40年。”

“在中國，爲中國”

在競爭日趨激烈的中國汽車市場，新品牌、新車型層出不窮，對于大衆汽車品牌來說，保持領先的抓手，就是“在中國，爲中國”戰略的落地。

孟俠進一步诠釋道，“在科技和設計上，我們必須進一步聚焦中國，緊扣中國消費者需求，開發方面更多地向中國傾斜，例如通過大衆汽車（中國）科技有限公司（VCTC）加強與本土夥伴的合作。在中國市場，我們既是出色的國際品牌，也躍動著中國之心。”

從OEM到Tier1，越來越多跨國企業喊出“在中國、爲中國”的口號，而在它們之中，大衆汽車是反應最迅速，執行力也最強的。過去一年多的時間，大衆汽車集團在中國與多家本土合作夥伴建立了深厚的合作關系。

2023年7月，大衆汽車集團與小鵬汽車達成技術框架協議，也是第一家牽手中國新造車的國際車企；2023年9月，大衆旗下軟件公司CARIAD與中科創達成立合資公司“CARThunder”（翼創雷行），專注本土座艙信息娛樂系統及智能網聯功能研發；2023年11月，CARIAD與地平線成立合資公司“CARIZON”（酷睿程），開發智能駕駛解決方案。

今年1月，投資高達10億歐元的VCTC正式投入運營，聚焦智能網聯汽車研發，這也是大衆汽車集團在德國總部之外最大的研發中心。目前VCTC的首要任務之一，就是開發首個專爲中國市場打造的電動汽車架構CMP，未來大衆汽車品牌也將依托這一全新架構打造中國專屬的A級入門車型。

大衆汽車乘用車品牌技術研發負責人Kai Grünitz

談到與中國夥伴的協作，大衆汽車乘用車品牌技術研發負責人Kai Grünitz告訴AutoLab，“在與上汽大衆、一汽-大衆、大衆安徽以及小鵬在內的合作關系中，我們積累了豐富的經驗。過去一年多的時間通過與中國本土合作夥伴的協作，我們成功地將産品開發周期從原來的45個月大幅縮短到如今的25個月。”

Kai同時強調，大衆汽車希望保持生態的開放性，歡迎更多中國合作夥伴的加入，“只有保持開放，我們才能維持競爭力。”

通過本地化、新流程和技術以及在初期階段就引入中國合作夥伴和供應商，大衆汽車成功將開發速度提高30%。不過保持敏捷的同時，大衆汽車品牌也在堅守自己的原則。

大衆汽車乘用車品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）

大衆汽車乘用車品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）對AutoLab強調，“在追求速度的同時，我們仍需保持對大衆汽車傳統價值觀的堅守，包括質量、耐用性、安全性以及駕駛體驗。我堅信，通過這兩方面優勢的整合，我們能夠展現出品牌的最佳實力。”

在積極應變與保持不變之間，大衆汽車力求達到最佳平衡。

更豐富的中國專屬産品線

“在中國、爲中國”戰略的落地，最終還是要體現在産品上，本屆北京車展期間，除了代表未來趨勢的ID. CODE概念車，我們還能在大衆汽車展台上看到豐富的量産車型，其中既有電動車，也有燃油車。

純電領域，大衆汽車品牌正式推出了智能純電新品類ID. UX，進一步拓充純電ID.家族在中國市場的産品矩陣。ID. UX將在大衆汽車合肥智能網聯電動汽車中心研發和制造，旗下所有車型都將使用金色大衆汽車品牌徽標。

據悉，“金標大衆”的首款車型ID. UNYX與衆將于今年晚些時候在中國上市。它將主打極具表現力的外觀、以駕駛者爲中心的內飾，以及全新人機交互界面（HMI）。

除了全新的純電系列，上汽大衆和一汽-大衆還帶來了智能化表現不輸電動車的燃油車型，爲中國用戶帶來了更豐富的智能汽車選擇。

其中，一汽-大衆全新一代邁騰配備了L2+級智能駕駛輔助系統和包括3D虛擬形象、AI智能助手在內的等多種座艙科技，爲用戶提供更便捷、有趣的駕乘體驗。

上汽大衆途觀L Pro通過與大疆車載合作，搭載專爲中國特殊路況開發的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統，數字座艙還能實現6屏聯動，爲用戶打造沉浸式旅程體驗。

接下來，無論是純電、混動還是燃油車細分市場，大衆汽車品牌都將爲中國用戶提供豐富的産品選擇，這一點對于中國市場來說極爲重要，因爲中國幅員遼闊，不同地區的差異化明顯，用戶需求也不盡相同，大衆汽車要做的，不是限定某一條産品路線，而是將選擇權交到用戶手中。

據悉，到2030年，大衆汽車純電ID.家族産品將拓展至16款車型，包括到2027年前推出5款智能純電ID. UX品類車型。不僅如此，大衆汽車還將逐步基于核心燃油車型推出其純電版本，以及純電動續航裏程超過100公裏的高效插電式混動版車型，到2030年，品牌將推出至少12款全新燃油車型和6款混動版車型。

寫在最後

紮根中國40年，大衆汽車品牌早已將中國視作第二故鄉，這40年裏，大衆汽車品牌建立了龐大的經銷商網絡，積累了良好的用戶口碑，也收獲了極高的品牌忠誠度，這些都是寶貴的財富。

而透過ID. CODE這款概念車，我們能夠看到面向未來的大衆汽車品牌，正在探索如何進一步展現前瞻性、銳化品牌體驗，塑造符合中國市場的DNA。

正如孟俠所說，大衆汽車品牌的核心價值觀，就是盡可能貼近中國用戶，響應他們的需求，“在北京車展上我們所展示的，正是大衆汽車品牌持續自我革新的方向。”