“對華封鎖”這並不是一個很新鮮的話題，從嚴格意義上來講，美國的對華封鎖，從我們建國那天起，就已經開始了，唯一變化的，只是封鎖的方向和封鎖的嚴格程度。從早期的政治、外交封鎖，一直到奧巴馬以及特朗普和拜登時期，美國政府的對華封鎖，開始集中到了貿易和科技領域。
英媒在4月25日報道，華爲繼續開發先進芯片的行爲，加劇了美國的不安，美國政府開始推動日本、韓國、荷蘭進一步采取措施，限制對華出口制造芯片的相關技術和工具。其中有些措施，已經具體到限制日、韓、荷工程師前往中國維修芯片制造設備。由此可見，表面上和中國積極對話的美國，對中國的科技封鎖，沒有絲毫的松懈，甚至越收越緊。
但在所有中國人看來，華爲徹底突破美國芯片封鎖，只是時間問題。說到底，芯片的科技含量雖然高，但並不是突破人類目前科技極限的技術，它難在産業鏈的龐大，而中國最不缺的，就是産業鏈。
所以，從中美博弈的角度講，芯片並不是決定博弈成敗的關鍵，無論美國對華封鎖的側重點在哪裏，根本目的都是阻止中國發展。而我們現階段發展的重點是什麽？是走出去！抓住了這個主要矛盾，對症下藥，才是贏得中美博弈的關鍵。
這一點，不僅我們看到了，美國也看到了，所以，“阻止中國走出去”也是美國亞太戰略的核心之一。日本沖繩的美軍基地、曾經在台灣地區的美國駐軍、菲律賓剛剛開放給美國的軍事基地、正在進行全面升級的關島……美軍在西太平洋的一個又一個軍事基地，對我國的出海航路形成威脅。在此基礎上，美國拉起一個又一個小圈子，希望在外交、經濟上孤立中國。
一張“大網”，正攔在中國走向遠海的路上。但這張網，被中國沖開了一個“大洞”。
4月8日，美國東海岸的紐波特紐斯造船廠，美國海軍尼米茲級核動力航母7號艦，斯坦尼斯號完成了中期換料大修，在拖船的幫助下，離開了幹船塢。按照計劃，這艘航母將在附近的舾裝泊位，完成後續工作，並將于2025年完成所有改造工作。
這個消息，讓美國五角大樓松了一口氣，最近的俄烏沖突和巴以沖突，讓美國海軍幾艘還能動彈的航母疲于奔命，如果斯坦尼斯號能夠按期完成大修，可以大大緩解美國海軍的壓力。
最重要的是，它離開的那個幹船塢，是美國所剩無幾的，能夠建造和維護超級航母的幹船塢，也只有斯坦尼斯號離開這個幹船塢，美國海軍才能爲其它航母進行全面維護，或者安排建造新航母。
美軍在今年沒有采購福特級五號艦，不僅僅是因爲缺錢，沒有足夠的船塢和熟練的造船工人，也是原因之一。而爲了防止出現航母部署“空窗期”，美國海軍不得不推遲尼米茲號航母等艦船的退役時間。
造成美國海軍航母建造出現這種窘境的原因，是美國“去工業化”導致的造船業的全面衰落。而和美國海軍緊緊巴巴的日子相比，停在亞歐大陸東海岸江南造船廠裏的福建艦，就顯得有些“悠閑”了。
廣大軍迷從去年就開始盼，盼星星盼月亮盼她海試，在返回幹船塢完成相關調試後，最近終于完成甲板劃線，保障船也都到位了，可能真的要海試了。
這裏的“悠閑”，當然只是一種調侃，正如美國海軍的遭遇，有的時候，“按部就班”反而是一種難事，而福建艦“悠閑”的背後，是中國一個近200年的布局。
2年前，福建艦在江南造船廠下水的時候，鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴，但恐怕很少有人知道，江南造船廠，已經有近200年的曆史了。
1865年9月20日，江南機器制造總局成立，這是晚清政府洋務運動的成果之一。盡管因爲貪腐，其創辦者李鴻章在其中扮演的角色並不光彩，但不可否認的是，江南機器制造總局的確被賦予了“救亡圖存”的曆史使命，而在100多年後的今天，以江南造船廠爲代表的中國造船業，是中國人走向遠海的希望。
在中國強大造船業的支持下，海軍軍艦在這兩年密集下水，被形容爲“下餃子”。054A、054B、052D、055等一系列先進戰艦的大量服役，不斷削弱美國在西太平洋上軍事威脅，所謂“島鏈計劃”幾乎名存實亡，甚至有傳聞，052D型導彈驅逐艦銀川艦，曾經出現在美國西海岸，最近，055大驅剛剛完成了東印度洋的戰備巡航，美國海軍，堵不住解放軍海軍了。
這但造船業帶給我們的驚喜，可不止這些。
最近，中國新能源汽車出海這件事，讓以美國爲首的西方國家，急得是抓耳撓腮，上躥下跳，一個接一個搞起貿易壁壘，但我國新能源汽車在海外仍然供不應求，所以，美國說的“産能過剩論”根本站不住腳，我們不僅不能去産能，還要提産能。但現在限制我國汽車出海的，可不是我們的産能，而是滾裝船的數量。
衆所周知，汽車出海要靠滾裝船運輸，現在滾裝船的數量嚴重不足，比亞迪甚至自己下單建造滾裝船，很多造船廠開足馬力，爲新能源汽車出海貢獻力量。而滾裝船這種船只，不僅可以運車，還可以運坦克，運裝甲車，解放軍軍演的時候，也都出現過滾裝船的身影，台當局的軍演，也把滾裝船列爲“目標”，一切盡在不言中。
除了滾裝船，因爲北溪管道事件，讓歐洲失去了最大管道天然氣來源，導致對液化天然氣的需求上漲，因此，國際市場對液化天然氣運輸船，也就是LNG船的需求上漲，中國又恰恰是世界上少數掌握LNG運輸船建造技術的國家，盡管可能和韓國還有所差距，但産能上，韓國肯定是比不過的。
據相關調查顯示，世界上每10筆造船訂單裏，就有6到7艘，是中國造船廠的，有了錢，才有能力進行技術叠代。核動力集裝箱都出來了，核動力航母還遠嗎？
在這樣的背景下，2024年4月17日，美國對中國造船業發起臭名昭著的“301調查”。很多人都說，這是拜登在給布林肯訪華造勢，但在我看來，這又何嘗不是拜登政府，在嘗試補上對華封鎖中，最大的漏洞？可惜，一切都已經來不及了，中國人想走出去，無人能擋。
