車市內卷，卷的不僅僅只有新能源汽車，傳統燃油車爲了應對新能源汽車價格的不斷下探，也不得不通過降價來應戰，曾經需要10萬元以上才能買到的合資A級轎車，現在落地價還不到10萬元。至于合資B級轎車，更是下探到了15萬元以內，讓燃油車市場也變得極爲內卷。

3月26日，第十一代索納塔正式上市，其售價區間爲13.98-18.68萬元，相較于早先公布的15萬元的預售價，新車上市後價格有著不小的驚喜，這也預示著合資品牌在激烈的市場競爭中打響反擊戰。

第十一代索納塔13.98萬起售，卷到了誰？

僅從價格上看，第十一代索納塔13.98萬元的起步價簡直不要太香，畢竟連北京現代自家的菲斯塔起步價就達到了13.88萬元，已經停産了的名圖，當時的起步價也達到了13.38萬元。值得一提的是，將合資B級轎車起步價賣到13.98萬元，在國內合資市場中從未出現過。

第十一代索納塔敢下場和新能源車競爭，底氣來自于背靠著實力雄厚的現代汽車。作爲全球TOP3的汽車廠商，現代汽車集團在2023年全球銷量已逾730萬輛，且現代汽車有著深厚的技術積澱優勢，有技術才能造出好的産品，有好的産品才有能緊握市場定價權。

毫無疑問，隨著第十一代索納塔在價格上甩出了“王炸”，無論是對同級合資對手，還是對國産新能源汽車來說，都將面臨不小的考驗。對同級別合資B級轎車來講，即便是有著豐厚的購車優惠，也很難將起步價降到14萬元以內，在價格上的巨大優勢完全可以抵消所謂的品牌號召力。至于合資A級轎車，在第十一代索納塔面前更是毫無疑抵抗之力，妥妥的降維打擊。

對國産新能源汽車來講，雖然部分A級新能源轎車已經將起步價下探到了8萬元以內，但對B級新能源轎車來說，第十一代索納塔還是會帶來不小的威脅。且第十一代索納塔相比上代車型，不僅僅是帶來了更有誠意的價格，綜合産品力更是得到了全面提升。

就比如在設計上，第十一代索納塔采用了一套全新的設計語言，雖然是燃油車的身份，但還是會給人一種新能源汽車的既視感，無論是運動感還是未來科技感都拿捏得非常到位。最關鍵的是，第十一代索納塔在動力上全系都標配了8AT變速箱，這在合資B級轎車中獨一份。

同爲“難兄難弟”，索納塔煥新最尴尬的是蒙迪歐？

從表面上來看，第十一代索納塔基本卷到了10-20萬元價位的所有轎車，不管是日系三劍客還是德系雙雄，在第十一代索納塔真香的價面前，都不敢說能夠穩贏。好在日系三劍客和德系雙雄本身的品牌影響力夠硬，依舊會有不少消費者爲其買單，但長安福特蒙迪歐的處境就比較尴尬了。

近些年來，長安福特明顯在精簡旗下産品矩陣，隨著去年福克斯的停産，蒙迪歐就成了長安福特在轎車市場的唯一籌碼，一旦蒙迪歐不再具有競爭力，對長安福特勢必會造成致命打擊。

與此同時，長安福特之所以敢將福克斯停産，主要也是對蒙迪歐有著絕對自信，不僅推出了1.5T版和混動版蒙迪歐，在價格上也是給出了十足的誠意，其1.5T版蒙迪歐起步價已經下探到了14.98萬元。靠著真香的價格，蒙迪歐雖然沒有在銷量上重回主流，但也基本完成了長安福特賦予蒙迪歐的使命。靠著低價促銷的蒙迪歐在第十一代索納塔上市後，價格優勢將蕩然無存。當第十一代索納塔和蒙迪歐正面對抗時，價格將直接決定勝負。

很顯然，第十一代索納塔的上市直接澆滅了長安福特在轎車市場最後的希望。另外，蒙迪歐不僅要面對第十一代索納塔在純燃油車領域的打壓，大力營銷的混動版蒙迪歐也已經隨著第九代凱美瑞的上市而失去競爭力。

目前，混動版蒙迪歐的官方指導價爲18.98-21.98萬元，而第九代凱美瑞混動版車型的售價區間僅爲17.98-20.68萬元。在福特混動號召力本就不如豐田的情況下，混動版蒙迪歐定價還要高于凱美瑞雙擎，連在價格上都不具優勢，混動蒙迪歐又該如何與第九代凱美瑞抗衡呢？

寫在最後：

總之，就第十一代索納塔展現出的産品力和定價而言，完全配得上“真香”二字，不僅卷到了傳統B級轎車市場，連A級轎車市場也會因爲第十一代索納塔的上市而壓力倍增。當然，作爲第十一代索納塔最直接的競爭對手，長安福特蒙迪歐無疑是背後最大的受害者，失去轎車市場的長安福特又該何去何從呢？