時隔4年的北京車展與4年前有什麽不同？顯然，新能源車型成爲了主戰場，盡管這4年裏的上海車展、成都車展和廣州車展等大大小小的車展，已經有了極爲明顯的新能源化趨勢，是政策所致也是市場所致。
即便是新能源當道，北京現代依然在本次北京車展中，把一款燃油産品當做了主力産品，北京現代第十一代索納塔。看似是特立獨行的背後，實際上這樣的做法並不難理解，首先2023年中國汽車市場産銷突破3000萬台，新能源市占率爲31.6%，這足以證明消費者對燃油車仍有較大的需求。其次索納塔作爲一款高品質的全球車，仍需推向全球最大的汽車市場，讓中國消費者認可。
那麽第十一代索納塔能否收到中國消費者的認可？我們接著往下看。
從靜態的體驗上來看，第十一代索納塔最大的亮點就在于外觀。第十一代索納塔采用了全球ONE MODEL統一設計理念打造而來，相比起上一代車型而言，第十一代索納塔采用了更多橫平豎直的線條，造型也更加犀利。星際戰艦前臉、貫穿式地平線燈組、參數化寶石前格柵，這些命名方式光是聽上去就能聯想到無限可能，時尚、科幻、超前等各類形容詞放在這台第十一代索納塔上都非常合適。
爲什麽說第十一代索納塔靜態體驗最大的亮點在于外觀，可能有一部分消費者對于索納塔的印象還停留在第十代索納塔，不過有一說一，第十代索納塔的設計造型確實不太符合中國寶寶的體質，所以導致了很多消費者在了解第十代索納塔前就已經被顔值勸退。而第十一代索納塔的高顔值
而第十一代索納塔還提供了N Line的車型版本，這也等于說原廠就已經配備了極爲運動的套件，比如專屬的N Line標識、19英寸刀鋒輪毂、紅色刹車卡鉗、雙邊共四出排氣布局、尾部尾翼等元素。顯然，這也更符合中國年輕消費者的多元化審美需求。
第十一代索納塔的內飾可以說是目前汽車市場中最討喜的設計之一，新車的內飾融合了實用的物理按鍵和更具科技感的雙12.3英寸全景曲面屏設計，這可以滿足更多用戶的用車需求。我不否認如今的消費者更喜歡簡潔的內飾風格，但過于簡潔的內飾必然會降低實用性。盡管如今的汽車産品智能化都做的很好，有很便捷的智能語音識別系統，但對于音量調節和空調調節而言，顯然還是物理調節的方式更加有效也更加便捷。
舉一個最簡單的例子，蘋果作爲全球市場最爲頭部的科技公司，也是最早推出大屏智能手機的品牌之一，從第一代産品至今取消了幾乎所有的物理按鍵但仍然保留了音量調節的物理按鍵，這足以說明物理按鍵的重要性。顯然第十一代索納塔的內飾依然是以實用爲大前提的設計，並且無論是喜歡簡潔還是喜歡實用的用戶都能爲此吸引。
第十一代索納塔的內飾也不缺乏細節，比如新車方向盤中間的“H”型LOGO改變爲了摩斯密碼語言的“H”，看上去更具新意。換擋機構也采用了並不常規的旋轉式電子懷擋，位于雨刷撥杆的下方，控制起來更加方便。
第十一代索納塔的空間表現也非常出色，作爲一台家用B級車，新車的軸距達到了2875mm，根據筆者此前體驗的實測，身高188cm的體驗者將前排調整好合適坐姿之後，來到後排依然能獲得一拳有余的腿部空間。顯然這樣的空間表現，完全能勝任家庭用車場景，甚至商務場景也能輕松應對，因爲第十一代索納塔的乘坐感受也足夠舒適。
動力方面，第十一代索納塔分爲了兩種排量動力版本，分別爲1.5T和2.0T，兩種排量版本均匹配8AT手自一體變速箱，其中2.0T版本的最大馬力爲250匹，最大扭矩爲353牛米，百公裏加速時間爲8.3秒，1.5T版本的最大馬力爲170匹，最大扭矩253牛米。顯然無論是2.0T還是1.5T，動力完全可以滿足消費者的用車需求。
不過在筆者看來更重要的是標配8AT手自一體變速箱，不存在高低配車型在變速箱方面的差異。盡管如今的雙離合變速箱已經足夠成熟，但仍有不少消費者在選擇車輛時因爲雙離合變速箱而避而遠之。第十一代索納塔配備的8AT變速箱速比範圍增加至7.4，可以帶來更好的發動機工況適配，並且也能帶來更好的平順性和燃油經濟性。
如果你對駕駛有著更高的要求，N Line版本車型的地盤經過了N部門的專業強化調教，采用K值更高的運動彈簧，確保車身在彎道中的姿態。減震阻尼的強化調教，可以保證輪胎具有充足的抓地力。可以說第十一代索納塔的N Line版車型有著更高的運動極限，可以更好的滿足年輕消費者的駕駛需求。
第十一代索納塔共推出了6款配置車型，其中三款爲1.5T版，三款爲2.0T版。如果你對動力沒有更高的要求，筆者更加推薦售價爲14.98萬元的1.5T Pro版車型，因爲從這款配置車型起，L2級駕駛輔助、前排座椅加熱、64色氛圍燈、智能語音識別系統、等功能均爲標配，相比起入門版車型僅需增加1萬元的預算，顯然這1萬元也帶來了更高的性價比和更豐富的用車體驗。
但如果你對動力有著更高的要求，那麽筆者更加推薦售價爲17.38萬元的2.0T N Line Pro版車型，該配置車型一方面是有著更強的動力參數，另一方面N部門專門調教的底盤懸架更是一大亮點。相比起售價爲18.68萬元的頂配車型，僅缺少了座椅通風、座椅記憶、老板鍵、座椅腰部調節等功能。而在筆者看來多出的這1.3萬元並不足以支撐這些配置，換句話來說，2.0T N Line Pro本身的配置就足夠滿足消費者的舒適用車體驗。
寫在最後
若果是在5年前，你讓我推薦一款B級燃油車，我可能會首先推薦德系或日系車，這些車可能已經有些“爛大街”，但是至少選擇它們不會出錯。但如今同樣的問題，我會毫不猶豫向你推薦第十一代索納塔，無論是顔值、實用性，還是駕駛，第十一代索納塔在這級別中都表現出了過人的水平。盡管如今新能源是主流，但相信還是有不少消費者想選擇一款高品質的合資品牌車型，不要猶豫，第十一代索納塔或許就是最好的選擇。
