全新極氪001的發布會讓我有點失望，最大的亮點恐怕就是8295了，相對于8155 的體驗變化不知道普通客戶能有多少感知？其他諸如零百加速，電池續航，充電時間的升級只能算優化，沒有什麽技術突破可言。

.最大的遺憾是智駕系統沒有改變，仍然沿用兩顆MobileEye Q5H，算力只有可憐的48TOPS，完全無法進入一線智駕行列。原以爲會用極氪007的單Orin-X方案，看來還是因爲成本原因放棄了。船大難調頭，整個吉利系的智駕都深度捆綁了MobileEye，一切源于沃爾沃？至少在今年，極氪仍然擺脫不了智駕的短板。給杠精們准備了一個問題：智能泊車爲什麽不能做到華爲那樣車找人，車找停車位？.最終的價格也是沿用的老款官方優惠31000後的26.9萬，所謂“加量不加價”。但實際上終端成交價早已優惠破6萬。加上不到18小時後BYD漢EV也將推出榮耀版，715KM續航極有可能去到22萬區間，001想守住這個價格亞曆山大。.今年至今發布的幾款新車，除了小鵬X9是MPV外，其余的轎車和SUV車型都難以見到什麽技術上的創新和突破，大家不約而同的陷入卷配置卷價格的白刃戰。與之形成鮮明對比的是特斯拉幾乎沒有啥升級可言的小改款，繼續保持著25～30萬市場不可撼動的王者地位。價格一點不便宜，性能參數也不高，舒適性配置更是毛胚房，爲什麽能有如此表現？.價格戰已經打響，但是價格戰從來就不能真正拉動銷量，唯一的結果是廠商和經銷商的血虧和洗牌。中國汽車市場不僅需要政策支持，也需要全體參與者冷靜的思考。