大家好，歡迎收看今天的大李聊車，我是你們的老司機大李，又到了大李和大家聊車的時間了，小米汽車最近真的是火的一塌糊塗，網上對于這款車也是褒貶不一，每天都能看到很多網友在網上“掐架”，那麽這款車到底怎麽樣？我們今天就拿頂配車型來聊聊。系好安全帶，咱們發車了~

小米SU7頂配800km四驅超長續航高階智駕Max版 的指導價爲29.99萬元，定位中大型車。外觀方面，有人說它的外觀全是保時捷邁凱輪的影子，大概致敬經典的設計就是最好的設計了吧。整車全是曲面設計流線非常絲滑，無邊框車門低趴的造型很運動感，還有一個超大防紫外線的天幕玻璃，夏天也不用擔心被曬黑，整個外觀看上去非常運動，非常時尚。

內飾上，運動風格的坐椅，頭枕音響，駕駛位靠背側翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一點點硬，坐椅前托還可以自己調節，不過這個方向盤確實有點粗糙。我試駕的這一輛頂配版本的車型，車機非常絲滑，加裝了機械鍵盤對我這種喜歡盲操作的人真的是一大福音，兩個顯示表盤大眼睛的造型真的是十分可愛。全車還有32處收納位，4.6L冰箱制冷效果也很不錯，還可以加裝各種小細節手機支架等等，你想要的它都爲你想到了。

配置上，該有的配置都有，而豪華車上的有些配置也都有下放到這台車上，比如座椅的側支撐，還有各種貼心的小配件等，當然，最需要說的是智能泊車，21s確實超乎意料。

這台車的長寬高爲4997*1963*1440，軸距爲3000，前備箱和後備箱的空間都是蠻大的，前備箱也可以放下一個小的登機箱。但是不得不說，車內空間確實不算富余，不管是坐在前排還是後排，腿都不太能伸開，可能是我身材較爲高大，185的身高確實坐進去有點顯得小，前排可以放倒舒適度很不錯，但是到了後排坐姿就相當直立了支撐度也不太夠；動力上采用了495KW的雙電機，總扭矩達到838牛·米，CLTC純電續航爲800KM，並支持高壓快充，一腳油門下去超強的推背感，變道很順暢，底盤比較有韌性，能感受到車輛是有重量的，打方向盤的時候也需要用點力。試駕的頂配版本有空懸+CDC，有濾震，但是途經顛簸路段還會有上下跳的感覺，刹車也有輕微點頭感。

最後，大李總結一下：關于這台頂配版小米SU7，如果你只想買一輛車，這輛車只適合中産階級，沒有孩子，日常乘車人在三人以內（且後排乘車人身高不超過1米8），不追求車輛舒適度（例如無感過減速帶，對路況感知不明顯），且對于車輛智能化要求比較高，最好還是小米用戶（家裏有幾台米家設備，自己有一台小米手機），這樣的條件下，我覺得才能發揮出這台車最大的優勢和亮點，如果不是以上情況，我建議多考慮考慮，這台車性價比在30w純電內不是最好的，售後也不是最好的，但是它是在擁有優秀車機系統中性能最好的，在30w性能車型中駕駛體驗做的最好的。但是吧，你把它任何一個單拎出來其實都一般般，所以想買的兄弟們冷靜冷靜，看看符不符合我上面說的點，別買了後悔多難受。 當然你是富哥除外。

大家覺得這台頂配的小米SU7怎麽樣？感謝大家的耐心觀看，大李每天都會帶來更多車圈新動態，歡迎大家關注。