近日，車質網4月份車型投訴量排行榜前十名出爐，本月比亞迪品牌暴雷，共有7款車型入榜，大部分爲熱銷車型，看來銷量越大投訴越多，比亞迪也不例外，另外就是五菱星光、一汽豐田銳志、長安逸達三款車上榜。

比亞迪作爲新能源汽車市場的銷量冠軍，旗下爆款車型較多，同時，投訴量也不少，我們先來看前三名，驅逐艦05以292起投訴量奪取冠軍，主要投訴問題價格變動和混動模式轉換故障。有用戶投訴購買驅逐艦05，一年多時間降價兩次，讓車輛價值大幅縮水，因此向投訴網站投訴。

同樣第二名宋PLUS新能源投訴量達到287起，主要也是因爲價格變動和混動模式轉換故障。有用戶投訴車輛滿電狀態，EV模式下發動機自行運轉，不僅增加費用，而且對車輛車輛有損害，要求更換高壓油箱，從根本上解決問題。

第三名比亞迪漢投訴量263起，主要問題也是以上兩項，有用戶投訴提車後一年時間降價5萬元，貸款10萬元，損害車主權益。

第四名海鷗也是價格變動，投訴量爲257起，由于是純電新能源，並沒有發動機，不存在混動模式轉換故障投訴。

第五名秦PLUS投訴量達256起；第六名宋Pro投訴量達209起；第八名唐投訴量191起。以上三款車也全部是因爲價格變動和混動模式轉換故障，

剛剛過去的4月份，比亞迪汽車銷量313245輛，2024年1-4月份累計銷量已達936446輛，四個月的時間累計銷量就近百萬，市場表現確實很優秀，但同時存在的問題也不少。

首先，比亞迪2023年和2024年銷量增長最快，其中主要是2023年冠軍版和2024年榮耀版的推出，以降價增配來提升産品力，從而提升銷量，從市場營銷角度來講沒有錯誤，但是，對于品牌來說就是極大的傷害，老客戶投訴也在所難免，口碑變壞也是無法改變了。

其次，混動模式轉換故障的投訴就是産品的缺陷了，主要是比亞迪2022款和部分2023款的産品，這兩年的銷量高，用戶也多，投訴量也最多。

除去比亞迪汽車，五菱星光、一汽豐田銳志、長安逸達也上榜，五菱星光投訴量爲199起，主要投訴問題是價格變動和續航虛標。

有用戶投訴五菱星光剛上市的新車，兩個月時間大幅度降價6000元，還有方向盤抖動、續航虛標嚴重等。

一汽豐田銳志的投訴就是老生常談了，投訴問題部件老化，儀表台開裂等。誰也沒想到號稱開不壞的豐田，若幹年之後，一汽豐田把這個招牌給弄砸了，實在有點可惜了。

長安逸達可能很多網友都沒聽說過，但就有用戶相信了長安汽車是大廠，一時半會不會關門倒閉，就購買了全新的車型長安逸達，結果車型上市沒一年，車型還真沒了，用戶也是欲哭無淚，逸達變成了逸動，雖然名稱上僅一字之差，但價格掉了好幾萬。

長安汽車這個事幹的太不符合大廠的風範了，用戶的支持是車企造車的基礎和根基，脫離了用戶，車企早晚搬起石頭砸自己的腳，得不償失！大家說呢？

以上就是4月份車型投訴排行榜前十名的車型，對于入榜車型的投訴問題，大家有什麽想說的，評論區一起聊聊吧！