近些年來，雖然已經有部分城市放開了“皮卡進城”的限制，但還是有大部分城市對于皮卡車管理措施依然按照貨車進行管控，包括限時禁限行等措施，讓皮卡車這種很具有實用性的産品在很多地方都受到了限制。

2024北京車展現場，長安啓源爲我們帶來了一款可能是面對這一情況的最優解，那就是一台可以“變形”的SUV産品，長安啓源E07。

長安啓源E07定位在中大型高端智能電動SUV産品，但是其在簡單操作下就可以搖身一變成爲一台專業的皮卡。究其原因就在于其廠家在車尾窗和尾門板上下足了功夫，尾窗可以向前滑動，同時尾門板也可以向後展開，將原本後備廂的空間變成了類似皮卡的“貨鬥”。

長安起源E07誕生自長安汽車全棧自研的SDA架構，該架構不僅僅是一個産品平台，而是一個擁有著先進的計算平台、安全的通信網絡及服務化的軟件架構。

長安啓源E07的生産工廠也是一個全新的數字化智慧工廠，其采用了一體化壓鑄、鋼鋁混線等先進生産工藝並且和華爲以及聯通一起構建數字底座，將工廠的物理制造過程數字化，同時建立一套物理模型和數學模型以實現工廠的數字孿生，可以對工廠的全面模擬和優化管理，既可以讓工廠提升生産效率又可以實現能耗及成本的有效降低。

正因諸多光環，讓長安啓源E07成爲了全球首款可變汽車，它的功能可變、形態可變、軟件可變，也是長安汽車數字化智能化進階的裏程碑。其車身長度超過5米，車寬接近2米，軸距超過3.1米，是一款定位在中大型的高端智能電動SUV産品。未來將會提供純電和增程式兩種動力總成，也將有兩驅和四驅兩種驅動模式，覆蓋550公裏至1000公裏四個續航等級。

之所以說它是可變汽車，在于設計師巧妙地將傳統SUV的尾門結構變成了一塊可以滑動的玻璃，只要輕點按鈕，尾窗玻璃就會向前滑動並且在後備廂靠近後排座椅的地方也將自動升起一塊擋板與車內空間進行分割，尾門會向後打開，令該車擁有了類似皮卡車的後貨鬥。並且，在後備廂內還設計了多個錨點以及外放電插座讓其同時具有皮卡使用場景和戶外多功能使用場景。

當尾窗玻璃和尾門同時關閉的時候，長安啓源E07的整車造型就變成了一台具有溜背設計的跨界SUV。更值得一提的是，長安啓源E07也是全球唯二搭載了中央環網架構的量産車型，其搭載了自主研發的千兆以太通信環網讓用戶可以在車機中控屏幕上和手機APP上實現DIY編程，而且該編程只需要通過將功能模塊進行拉拽即可實現，設定多種個性化的專屬模式。

在本屆車展現場，很多主機廠都爲我們呈現了他們對于未來汽車的暢想。但是，長安啓源E07在這些産品之中可謂是“一枝獨秀”般的存在。通過將SUV與皮卡兩種不同車型的合二爲一的設計，讓長安啓源E07既擁有了SUV的乘用舒適性以及操控性，又有著皮卡車的實用性，還不用擔心貨車的強制報廢年限問題。再加之新能源系統和高度自由化的編程模式加持，無疑也拓展了長安啓源E07今後的使用場景。我們也很期待長安啓源E07能夠盡早上市，去真切地體驗一下駕駛變形汽車的感受。對于長安啓源E07有什麽想說的，也歡迎各位在評論區給我們留言。