昨晚，小米SU7上市刷屏了全網，大定在27分鍾內就突破5萬台，訂單、熱度都席卷了整個車圈，來到今晚的阿維塔12上市依然能感受到小米的余熱，談論小米SU7的還很多，甚至有拉著阿維塔12來一起對比的。

這兩個車有同又有不同，小米更平民化更強調性價比，而阿維塔12則在設計、性能和科技氛圍方面給人更強烈的感受，它天生自帶一股更潮，更高級的範兒。

小米SU7售價21.59-29.99萬，而新款阿維塔12售價26.58-37.88萬，起步價相比老款降低了3.5萬元，如此一來，兩款車的價格就有了不小交叉。

阿維塔12誕生時間並不長，甚至連阿維塔品牌都很新，但來頭很大，由CHN三家各自領域的巨頭合作打造而來，搭載華爲ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，配備甯德時代三元锂電池包，再由長安主機廠生産制造，你可以說它是新勢力，也可以說它背靠老牌大廠，家底豐厚，光阿維塔12一款車，CHN三家累計就投入超過20個億。在電動化時代不再是單打獨鬥，要利用資源整合，才能把各自的優勢發揮出來。

阿維塔12是要賣給哪一類人群呢？作爲一個誕生不久的新物種，就要攪動固化的消費市場，從中分得蛋糕。三四十萬的中大型車，再往上就是穩重得不能再穩重的“56E”，但現在買車的人越來越年輕，新貴們都傾向于一台有先鋒意識的、更新穎的，還保留高級質感的行政級轎車，奧迪A7L倒滿足上面幾點，可惜在智能化這塊還是拉了後腿。

阿維塔12和“56E”相比就體現出優勢了，同樣足夠豪華、足夠大氣，但這台全新的掀背轎跑的內外設計都是顛覆性的，還有領先的輔助駕駛和HarmonyOS 4.0系統，以及逐漸被年輕一代接受的純電動力形式。某種程度上，它就是年輕人對“56E”的平替，更有美感更智能，也更實惠。

剛剛上市的4款車型中，頂配也只是37.88萬，但假如你准備入手這款車，我看甚至不用買頂配，27.88萬的700 三激光後驅奢享版就已經很不錯，是性價比最高的版本。

它標配了華爲高階智駕系統ADS 2.0、鴻蒙4.0車機系統、三顆隱藏式激光雷達、Highway NCA，以及800V全棧高壓超充架構，還贈送27揚聲器、類麂皮頂棚、靜音電吸門、前排雙零重力座椅、後排隱私玻璃等等。值得一提的是，在4月30日前下定，還可以用5000元定金抵扣27000元車款，這膨脹金算起來也就是再優惠2.2萬元，已經不能再實惠了，完全有理由下單。

30萬級轎車在國內屬于較高消費水平，以往都被合資甚至BBA豪華品牌入門車型占據，但現在國産品牌造的新車動力更強，配置更高，設計更時尚，以更好的産品力來挑戰老牌選手，也取得一定成績，例如阿維塔12自從去年11月以來，4個月時間已經累計交付超過1萬輛，據說大定突破4萬輛，成爲30-40萬國産中大型純電豪華轎車細分市場的第一名。時代在變，豪華定義和內涵也在變，中國人從BBA轉向阿維塔12這種國産豪華就是一個新的風尚。