撰文 / 賈 可
編輯 / 黃大路
設計 / 師 超
各位親愛的朋友，主題爲“想象”的第十六屆中國汽車藍皮書論壇（China Auto Blue-Book Forum 2024，CABF 2024）將于2024年6月14日—16日在位于北京的國測國際會議會展中心舉行。
想象力不僅是“心智的創造”，也是“直面和處理問題的能力”。每個問題的解決都始于想象力，而許多問題之所以發生，也是因爲超乎想象，或者說源于我們“想象力的失敗”。缺乏想象力已經成爲這個世界的一個普遍存在的問題。
21世紀以來，我們經曆了從百年傳統汽車跟隨到新能源智能網聯汽車一定程度上引領的跨越式巨變，但是環顧當下世界，中國新汽車要想真正站穩腳跟，要想更上層樓，需要進行一次真正的大反思，需要一次想象力的狂歡。
一年一度的中國汽車藍皮書論壇爲期3天，本屆論壇，除了主論壇演講，還分造型設計、驅動路線、智能駕駛、智能座艙、營銷趨勢和未來投資共6大專場演講，以及12大尖峰辯論。論壇同期還將舉行中國汽車藍皮書之夜。
誠邀請您莅臨，加入中國新汽車想象大本營。親愛的朋友們，時光總是太匆匆，人生難得幾回聚首。讓我們相聚在北京，相聚在第十六屆中國汽車藍皮書論壇，重新想象我們的未來，一起推動新汽車向前進！
中國汽車藍皮書論壇主席
2024年5月14日
2024第十六屆中國汽車藍皮書論壇
簡明議程
時間
6月14日-6月16日
地點
國測國際會議會展中心
（北京市順義區臨空經濟核心區
彙海南路6號院）
規模
1000人
主辦
汽車商業評論
學術支持
軒轅之學
新物種研究院
指導
中國汽車工業咨詢委員會
中國汽車流通協會
承辦
推動力傳媒集團
第一天（6月14日）上午
主題演講
尖峰辯論1：2024北京車展是最後的盛宴嗎？
闡釋：毫無疑問，2024北京車展又一次引起全世界關注，這幾年激烈的競爭似乎並沒有淘汰多少車企，反而是像小米這樣的巨無霸玩家又登堂入室，衆多車企爭搶展位面積，也是一地難求。但是，鑒于當下中國車企日益嚴重的內卷，鑒于諸多新能源企業不能賺錢的事實，也鑒于本土汽車市場增量市場的消失，兩年之後的北京車展，還會重現今日的盛況嗎？
第一天（6月14日）下午
A造型設計專場
主題演講
尖峰辯論2：中國汽車設計應模仿還是原創？
闡釋：隨著中國在新能源智能網聯汽車領域的蓬勃發展，原來認爲中國汽車設計的窗口期已經打開，將會誕生出中國特色的汽車造型設計，但是現實非常骨感，一些明顯的模仿或者抄襲車型堂而皇之登堂入室，美其名曰致敬經典，並且也獲得不少大衆的認可，而一些有鮮明創新特色的車型卻被抹殺，中國汽車設計，乃至全球汽車設計，現在缺少當代意義的新事物。設計是保持差異化的一把利器，如今汽車風格還是停滯不前。
B驅動路線專場
尖峰辯論3：純電車跨越鴻溝後還有無後勁？
闡釋：時間進入2024年，全球範圍內，純電動汽車一騎絕塵的時代似乎已經過去，中國汽車市場同樣如此。這源于補貼政策的退坡，源于純電動汽車現階段成本的局限，也源于基礎設施建設一定程度上還是跟不上純電動汽車銷量的節奏。與此同時，油電混合動力或者增程式電動汽車在中國增長勢頭凶猛，而全球來看，油車或者高效混合動力汽車還是市場主力，未來純電動汽車到底是否是汽車驅動路線的終局？
尖峰辯論4：能源生態系統能否顛覆性變革？
闡釋：雖然汽車驅動路線的終局很難確定，但是鑒于全球範圍內限制氣溫變暖已經成爲共識，征收碳稅不可能避免，而碳稅將提高化石燃料的成本，同時鑒于風能和太陽能的大力發展，全球範圍內一定會掀起能源生態系統的變革，這也將促進汽車電動化進程。
第二天（6月15日）上午
尖峰辯論5：Robotaxi出行已有商業化前景了嗎？
闡釋：隨著這兩年尤其是最近以來大模型賦能導致的智能駕駛技術突破，無人駕駛已經越來越成爲可能。雖然面向私家車領域真正的無人駕駛汽車可能還有較長的一段路要走，但是完全無人駕駛的Robotaxi基本上已經成爲可能。美國Waymo在2024年就可能迎來大規模商業運營，這對于未來出行格局的改變將是顛覆性的。
第二天（6月15日）下午
C智能駕駛專場
演講
尖峰辯論6：智能駕駛贏家企業已確定了嗎？
闡釋：自2014年10月特斯拉開始在車上安裝第一代自動駕駛系統以來，通過10年時間技術持續升級，FSD已經演變到不可思議的新階段。中國，2023年，一些領先車企紛紛上線城市NOA功能，並且取得不錯的智能駕駛體驗。智能駕駛需要巨大投入，隨著頭部企業表現良好，這是否意味著智能駕駛贏家企業已經確定？
D智能座艙專場
演講
尖峰辯論7：智能座艙體驗是否已停滯演進？
闡釋：中國新能源智能網聯汽車産品演化趨勢，可以大致總結爲上一階段的創新探索已經趨于收斂。圍繞電驅化和智能化的創新活動最終落腳點主要在駕駛操作界面的變化、人機交互方式的變化、遠程車控功能和操作邏輯的變化、性能體驗的變化以及第三空間設計的變化等方面，各家車企采取的方案越來越趨同。
演講
尖峰辯論8：三位一體生態化車企才成功嗎？
闡釋：2022年，吉利旗下星紀時代收購魅族，2023年，蔚來發布首款智能手機NIO Phone，小米將戰略由“手機×AIoT”升級到“人車家全生態”。華爲手機早已爲問界車型無縫連接打造“車機手機互聯”的全新體驗，魅族與領克08，蔚來與NIO Phone，以及小米手機與小米汽車亦然。它們爲什麽這麽做？
第三天（6月16日）上午
演講
尖峰辯論9：出海應該去墨西哥還是東南亞？
闡釋：2023年，中國已經成爲全球第一大汽車出口國。2024年北京車展，全球各地經銷商紛紛湧入，盛況空前。鑒于中國本土市場的飽和和全球汽車市場中國品牌在新能源智能網聯汽車領域積累的力量，未來還是有顯著的增長空間。全球主要汽車市場，歐洲市場、北美市場、東南亞市場，南美市場，以及中東中亞和北非市場都是可能選項。
第三天（6月16日）下午
E營銷趨勢專場
演講
尖峰辯論10：車企都應打造自己的X斯克嗎？
闡釋：自2024年3月雷軍在小米汽車發布會上的驚人表現之後，中國汽車圈的一些領導人都開始學習雷軍打造X斯克。這個現象在4月的北京車展上更是愈演愈烈。雖然有人稱，這是“風口中落下的豬在流量春雨的泥潭中歡快地打滾嬉戲”，雖然有人說“中國汽車産業正被一些網紅企業家弄得烏煙瘴氣”，但是必須承認，這種打造企業領導人個人人識的現象已經成爲潮流。
演講
尖峰辯論11：AI大模型能改變汽車營銷嗎？
闡釋：隨著經濟上行趨勢減緩和汽車市場競爭惡意化，以主機廠品牌爲主導的營銷，在流量時代對于品牌如何打造，對于如何打造渠道，對于線下門店如何引客賦能，對于如何低成本獲取銷售線索，引客到店並成交，助力主機廠降本增效，都是難題。大模型工具現在成爲解決這個問題的最熱門技術，它能解決當下汽車營銷困境嗎？
F未來投資專場
演講
尖峰辯論12：汽車産業還是好的投資賽道嗎？
闡釋：中國國民經濟的基礎一直是房子和車子。隨著房地産經濟陷入低迷局面，新能源智能網聯汽車産業這些年，特別是前幾年一直是經濟的核心柱子。但是隨著整個經濟形勢的發展，中國汽車市場呈現出飽和趨勢，全球地緣政治經濟日益複雜，加上新能源智能網聯汽車企業普遍虧損，汽車産業是否是好的投資賽道，已經開始引起懷疑。
關于會議形式
1.嘉賓演講與現場提問
每日上午主論壇嘉賓演講後，我們會從軒轅之學選出學員作爲提問嘉賓進行現場提問。
2.藍皮書之夜
VIP晚宴僅供特邀嘉賓，除了舉行軒轅之學畢業典禮之外，主要爲參會者提供一種更方便的、非正式的會見和交流信息的環境。
中國汽車藍皮書論壇秘書處
聯系人
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郵 箱：cabf@autobizreview.com
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