一個多月前，余承東在微博裏自述從老家返程一路使用華爲ADS 2.0高階智能駕駛的體驗，迅速在網絡上引起熱議。全程超1300km的智駕過程中，僅在出高速時接管一次選擇收費口，在前方緊急刹車、緊急換道、轉彎等複雜情況下，車輛都做到了從容應對。余承東的親自下場體驗，也讓業內外再度看到了HUAWEI ADS 2.0強悍的安全性和可靠性。

華爲首款智能轎車智界S7擁有與問界M9同款的192線激光雷達和高階智駕。近日，智界S7迎來重磅OTA升級，帶來不依賴高精地圖的城區智駕領航輔助（City NCA）功能。換言之，其不僅在全國的高速、高架、快速路都能用，現在大小城市乃至鄉鎮的城區道路統統都能激活，並且支持城市所有道路，以及國道、縣道、鄉道等公開道路，可用路段高達99%。在目前的智駕賽道上，智界S7領先對手至少一個身位。

家到公司點對點智駕，靈活處理各種情況

目前，在業界的智駕功能中，高速和城市快速路做到讓用戶全程“零接管”已經有多家車企實現。如果從技術分層上來看，這體現了智駕系統的基礎成熟度，即具備處理道路緊急情況、智駕換路、車輛精准控制的能力。而一旦來到城區，智駕難度指數級上升，行人、非機動車混雜，占道情況頻發，甚至各種臨時封路，也讓很多用戶認爲城市就是智駕的禁區。

智界S7這一次的OTA更新，核心便是解鎖了城區的NCA功能。從功能層面上來看，其可以精准避讓異形障礙物，遇到斑馬線及時避讓行人，在機動車和非機動車混行的場景中也能提前預知做出預判，像“老司機”一樣決策果斷，來去自如。更直觀而言，通過融合感知加擬人化智駕算法，智界S7的智駕對于城區各種道路情況都能妥善應對，也就讓用戶可以完成從家到公司的完全點對點智駕，技術領先性可見一斑。

值得一提的是，智界S7也對LCC進行了加強，讓車輛在路口能自主“觀察”紅綠燈，遇到紅燈時減速刹停，綠燈亮起後穩定通過，減少壓實線、意外闖紅燈行爲，完全就像一個“老司機”在駕駛。

高階智駕“不設限”，全國無圖都能開

在城區進行智駕，不依賴高精地圖非常關鍵，相當于用技術手段給車輛植入了一個“虛擬駕駛員”，具備與真人駕駛相同甚至更厲害的看路、找路、預判、駕控能力，這也可以說是解決國內複雜城區道路智駕的必由之路。同時，當具備了這一項能力之後，在全國範圍內進行智駕也就更加遊刃有余，即便駛入鄉間小路，也能穿梭自如。

硬件上，智界S7搭載了1顆華爲192線激光雷達、3個毫米波雷達、11個側向與前後向視覺感知高清攝像頭組及12個超聲波雷達，可實現對動靜態目標（含不規則物體）的全場景和全天候感知，給NCA鋪陳了紮實硬件基底。同時，GOD網絡2.0對于各種障礙物識別率高達99.9%，RCR網絡2.0則可以實現導航地圖和現實世界匹配，再加上華爲首創的智駕交互博弈算法，讓智駕又可靠又安全。

因此，在這一次OTA升級之後，智界S7搭載的華爲ADS 2.0高階智駕也就真正讓用戶去哪都能用。日常通勤、周末節假日出遊都能輕松用，而且智駕也不再是行駛高速和城市快速路較多的一二線城市用戶專利，三四線城市用戶日常在城裏開，周末去近郊玩也都能開。

另外，爲了讓初次接觸NCA的用戶在城區路段更安全地使用智駕，智界S7針對城區NCA新增了新手模式，讓用戶需要累積一定高速NCA和LCC裏程或時長才能解鎖。同時，優化脫手檢測方式，並且還支持激活NCA時自動匹配道路限速、駛入高速收費站前主動降速、代客泊車輔助（AVP）、側向防碰撞輔助等功能，讓智駕更加好用、安全和高效。

智能座艙同步升級，新增3D車控桌面

在智駕之外，此次智界S7的OTA針對HarmonyOS 4智能座艙也有所升級。其中，此前亮相時備受好評的3D車控桌面正式解鎖。該功能基于華爲自研方舟圖形引擎對于3D圖像的精細化處理研發而來，用戶在車機的桌面上就能直接對車輛功能進行操作控制。舉例而言，用戶可以直接點擊車內大屏上整車模型的後備箱位置，通過手指滑動就能實現後備箱開閉，而且能精准控制角度，既好玩又很實用。

與此同時，副駕新增支持小憩模式，方便上班族在車內午休。主副駕各支持設置3個坐姿，方便用戶進行快速座椅調節。而智慧助手小藝的能力也獲得了增強，以服務卡片和語音的方式，爲用戶提供智能化的提醒和服務推薦，除了自動提醒最近日程，小藝建議還可根據用戶的使用習慣和所處場景，智能動態推薦服務和應用，便于用戶高效觸達所需服務。

寫在最後：

對于華爲鴻蒙智行，坊間一直對其的旗下車型有著“雙智天花板”的美譽，業內遙遙領先的華爲ADS 2.0高階智能駕駛更是築起了牢固的智駕護城河。在華爲技術加持下，智界S7上市之初便被貼上了牢固的“最強黑科技與最安全的純電轎車”的標簽，這一次OTA升級之後，其智駕能力再度有了大躍升，同時智艙細節也有了顯著升級，産品優勢長板再被拉升。