導讀：5月15日據日本經濟新聞消息，由于新車銷售低迷，日本汽車大廠本田（Honda）中國工廠近期將裁撤1,700名員工。
圖：博世的汽車電子部件
芯片大師曾報道汽車電子巨頭證實：將裁員1200人，以博世、大陸集團和采埃孚爲代表的燃油車供應商市場萎縮，同時傳導至已經趨于低迷的汽車芯片供應鏈，包括英飛淩、NXP、ST在內的汽車芯片大廠近期都公布了汽車市場增長放緩的一季度業績。
據日經新聞獨家報道，因中國新車銷售低迷，本田已自5月起，以中國工廠正職員工爲對象進行自願離職/退休的招募措施，據悉本次面臨裁撤的對象爲和生産業務相關的員工。
目前，廣汽本田已有約1,700人（占員工人數比重14%）應募，前者爲本田汽車和廣州汽車集團合資設立的公司。日經新聞預計，由于銷售嚴重不足，本田在裁撤生産員工的同時還有可能縮減6月份的工廠工作天數。
圖：本田汽車
芯片大師認爲，隨著國內電動汽車滲透率劇增，合資整車廠和部分Tier1正面臨需求萎縮，但整體電動化和智能化對芯片的需求將上升，不過這部分芯片訂單將流向轉型較快的Tier1、整車廠和新玩家。報道指出，中國市場目前以電動車（EV）爲中心，價格競爭激烈，日系車廠銷售陷入苦戰。4月份本田中國新車銷售量較去年同月大減22.2%，豐田汽車（Toyota）大減27.3%，日産汽車（Nissan）萎縮10.4%。
同時，本田目前透過廣汽本田等合資公司在中國銷售汽車，2024年度（2024年4月-2025年3月）本田中國市場銷售量目標爲106萬台，年度降低了13%，較曆史最高紀錄的2020年度相比大減40%。
圖：本田汽車生産線
此前有消息稱，本田考慮將中國工廠的年産能縮減20%至120萬台左右。此外，日産汽車計劃將中國汽車産能大幅縮減。日産的中國工廠目前年産能約160萬台，而日産考慮將産能最高縮減50萬台，相當于年産能的30%左右。5月8日，全球最大的汽車芯片供應商英飛淩證實，英飛淩計劃在德國雷根斯堡工廠裁減中三位數的工作崗位，爲其宣布的緊縮計劃的一部分。
英飛淩首席執行官Jochen Hanebeck表示：“受經濟形勢的影響，許多終端市場依然疲軟，而客戶和分銷商也在繼續降低半導體庫存水平。消費應用需求持續疲軟，汽車行業的增長也明顯放緩。”同時，面對市場需求的長期疲軟，英飛淩下調了全年營收增長預期。
都去新能源大慈善家找工作吧 新能源大慈善家能安排多少工作崗位
把外資都趕出去關起門來嗨
沒事都去比亞迪上班就好了
我同學差不多20年前就進廣州本田當生産工，那時候5千工資加社保，等于現在的15000工資了，所以外資企業成本高，等外資全敗退了，國産車也提價了
新勢力擠壓油車的惡果
要有競爭才是好事！外資全不行，內資更猖狂，對上班族不是好事。
本田說是裁員，理想戲谑地稱是優化
我們的國情，一個行業不能被幾家企業一家獨大，否則對就業影響深遠。
應該幹倒閉
裁員無所謂，關鍵是補償到不到位！不過我感覺日本鬼子對中國人補償不會缺斤少兩！
甯願裁員也不更新車型，
小日本滾出中國，把工廠無償轉讓給比亞迪
背後是中國國産品牌的實力崛起！
燃油車銷量大減！
奧德賽落地15，雅閣落地13，思捕落地10，應該還能火一把[得瑟]
希望日寇汽車早點退出中國市場，日本人和日寇車早點滅亡。
本田爲什麽不做新能源呢？網友不是說電車沒技術嗎。網友不是說特斯拉公開專利了嗎？本田有現成的地盤技術+國內成熟供應鏈+特斯拉公開的專利，都是現成的不用投太多錢，爲什麽本田不做呢？
看看日本政府做的事，能不抵制它嗎？
能在這裏指點江山的必然不是其1700之一，對折也是八百多個家庭受影響，如同從不拖欠工資的富士康，你們爲難的恰恰是你我這般謀生存的人們。
不論是外資還是國産，只要一家獨大對普通人都不是好事！
又可以高額賠償金！[呲牙笑]
本田也就是值個四五萬。買貴了都是智商稅。一個代步工具，有電車香？
聽說byd從不裁員，員工自己就走了[呲牙笑]
中國企業做大了，美國滿世界的迫害！ 美國企業做大了，一堆人天天吹捧！！ 這就是我們要支持國貨的原因！
本田包括廣本和東本，一會兒又說廣本裁員，說産量的時候又說的是東本和廣本的産量。
寒冬來了
人家是裁員，中國國內企業員工叫離職！
哪裏，廣東？
還是比亞迪好，都沒裁員
本田雅閣越做越醜，現在內飾用料真的好敷衍，同價位跟國産車都沒法比，誰願意買
繼續補貼
1700，後面應該再加幾個0！
福利好的沒事做了，等新能源自主定價後車也不便宜了，工資也不用給太多。
日系就應倒閉
我艹，潑天富貴
讓日資本滾蛋
我到說了；科技的發達即將是人類的滅亡[笑著哭][笑著哭]人類沒工作何去何從[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
又有一波人要失業了……
看最近汽車銷量榜，綠牌車前十占九個。一點技術含量都沒有的電動車，日系爲什麽不做？