近日，中國保險汽車安全指數（C-IASI）發布了2023年測評車型第四次結果。C-IASI即我們常說的中保研測試，它的評測主要看什麽？主要體現在耐撞性與維修經濟性、車內成員、車外行人、輔助安全四個方面。評價結果中，G表示優秀，A表示良好，M表示一般，P表示較差。

本次參與測試的共計10款車型，包括5款SUV、4款轎車和1款皮卡車型。它們分別是鋒蘭達、極石01、ARIYA艾睿雅、紅旗HS7、魏牌藍山、雅閣、INSPIRE英詩派、阿維塔12、ID.7 VIZZION以及福特遊騎俠。再細分一下的話，它們是6款新能源車和4款純燃油車。

●耐撞性與維修經濟性

耐撞性與維修經濟性部分的評測結果看重四點，分別是結構耐撞性、可維修性、維修經濟性以及碰撞兼容性。

紅旗HS7

這一部分，總評價中全員無G評價，包含有8款爲M評價，另外則是獲得A評價的ID.7 VIZZION和獲得P評價的紅旗HS7。紅旗HS7在結構耐撞性和可維修性方面均爲P評價，在維修經濟性方面爲M評價，碰撞兼容性則是A評價，因而總體評價較低。大衆ID.7 VIZZION是A評價，它在結構耐撞性方面爲G評價，且是0缺陷評定；在可維修性和維修經濟性方面爲M評價，都還不錯。碰撞兼容性方面表現最好的是阿維塔12，是唯一一款獲得優秀評價的車型。

●車內成員安全指數

這一部分同樣有四項評定項目，分別是正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度以及座椅/頭枕評價。

大衆ID.7 VIZZION

10款車型均在此項獲得G總評價。正面25%偏置碰撞中，10款均爲G評價，其中有8款車型在25%偏置碰撞中被認定爲0缺陷（不包含雅閣、紅旗HS7）；側面碰撞工況中，10款均爲G評價，其中9款車型測評結果爲0缺陷（不包含極石01）；在頂壓工況和揮鞭傷工況中，獲得優秀評價的車型比例均爲100%。

●車外行人安全分指數：9款車型的評價結果爲優秀（G），阿維塔12的評價結果爲良好（A）。

阿維塔12

●車輛輔助安全分指數：10款車型均獲得優秀（G）評價，其中6款車型標配AEB功能，配備率爲60%，10款車型配備有緊急救援服務（E-call）功能，配備率爲100%。

從整體結果看，新能源車與燃油車在耐撞性、維修經濟性以及智能安全方面，並沒有明顯差距，無疑可以打消一部分用戶對新能源汽車安全性和維修成本等的懷疑。

作爲合資B級轎車市場的熱門選項，雅閣、INSPIRE（英仕派）此次參與測試的爲入門版車型，“輔助安全”項目則由高配車型完成，總體的安全性表現比較均衡。鋒蘭達（雙擎）全系標配智能駕駛輔助系統，因而在輔助安全項目中較有底氣。合資純電總體還處于過渡階段，日産ARIYA艾睿雅、大衆ID.7 VIZZION是日産和大衆的主力産品，表現都很均衡，ID.7 VIZZION還是唯一在耐撞性和維修經濟性項目中獲得A評價的車型。

極石01

在造車新勢力中，極石01算是比較新的選手。極石汽車是2023年才發布的新能源汽車品牌，是洛轲智能、魏橋創業集團及北汽制造共同打造的新能源汽車品牌。品牌首款車型便是定位中大型新能源SUV的極石01，售價爲34.99-35.99萬元，有6座及7座可選，搭載增程式插電混動系統。在終端市場上，極石01還沒有比較優秀的表現，此次中保研的3G評價，且在車頂強度評測項目中，它憑借159,730N的車頂壓力峰值載荷創下最高記錄，或許能爲它的銷量提升提供一些助力。

遊騎俠

唯一的皮卡車型在安全測試方面很給力，在4月底的C-NCAP碰撞測試中，它也獲得了五星安全評定。隨著消費者對皮卡車型的需求提升，如今的皮卡已不再是以往的糙漢形象了，在智能化、安全性等方面全面兼顧起來了。