預售價21.99萬元起，蔚來旗下品牌樂道的首款車型樂道L60正式發布。

樂道L60自首張路試諜照發布以來，評論意見一直呈現兩極分化的態勢，看好它的認爲換電技術加持以及蔚來的品牌輻射能夠爲樂道L60鋪平道路，看衰派則認爲對標特斯拉Model Y的Coupe轎跑造型注定“水土不服”，因爲此前已經有不少失敗的例子在前。

樂道L60預售價及上市時間發布之後，圖說汽車對樂道L60的銷量前景稍感悲觀，這款車可能遠遠無法達到蔚來的預期銷量，四季度上市熱度一過，2025年月銷量可能只能維持在3000輛左右。

首先來說Coupe轎跑造型。純電Coupe轎跑SUV的開創者是特斯拉Model Y，這款SUV自上市以來在全球範圍內都是頂流，銷量可以說一騎絕塵。在國內市場，特斯拉Model Y銷量更是無人能及，以前新能源第一，現在油電通殺，基本上每個月都是SUV市場銷量TOP1。

特斯拉Model Y的銷量確實讓人眼紅，于是這兩年國內新能源品牌也搞了不少對標特斯拉Model Y的溜背轎跑SUV，但是無一例外都翻車了。

圖說汽車認爲這些品牌都把因果關系搞反了，特斯拉Model Y賣得好不是因爲它的溜背轎跑造型，而是因爲它是特斯拉。因此，從溜背轎跑造型這個出發點去對標特斯拉Model Y本身就是錯的，否則那麽多Coupe造型的國産純電SUV早就把特斯拉Model Y的銷量蠶食掉了，但凡有一款能打的，也不至于讓特斯拉Model Y連續霸榜。

我們來看一眼4月份20-25萬元區間純電溜背SUV銷量排行榜，特斯拉Model Y在4月份以26356輛的銷量穩居SUV排行榜第一，純電溜背品類自然也是第一。

但是除了特斯拉Model Y之外，這個價位區間其他幾款造型類似的純電SUV銷量就完全不是一個量級了——號稱要對標Model Y的小鵬G6月銷2132輛，這還是建立在降價3萬的基礎之上的；智己LS6銷量也是持續滑坡，4月只售出1456輛；而上汽新能源的另外一員大將飛凡R7銷量更是慘不忍睹，4月銷量只有68輛。

實際上，純電溜背SUV不僅上面提到的幾款賣不好，價格再往上探的也賣不好，包括樂道母品牌蔚來的EC6和EC7也賣不太動，EC6能好一些，月銷量2266輛，和小鵬G6差不多。蔚來EC7處境和飛凡R7差不多，4月份只賣出了203輛。

誠然，溜背轎跑造型在風阻方面相比傳統造型的SUV確實優勢明顯，對于降低百公裏電耗作用明顯，但事實上很多人買車首先還是看顔值的，對于電耗並不是那麽敏感。特斯拉Model Y是個特例，不適合自主品牌來模仿或者對標。

總的來說，當下國內的主流汽車審美相對來說還是比較傳統的，溜背轎跑SUV不管是燃油的還是新能源的，都很難火起來，即便是純電SUV，還是傳統造型更容易獲得市場認可。

因此，盡管樂道L60起售價相對較低且有換電優勢，但溜背轎跑造型決定了它無法成爲這個級別的爆款車型。在上市熱度過去之後，樂道L60的銷量能維持在3000輛左右就不錯了。

然後再說樂道L60的上市時間問題。

周三樂道品牌發布並開啓了樂道L60的預售，然而官方宣布的上市時間卻是在9月份，中間差不多要隔4個月時間。

以目前國內新能源市場新車發布頻率來看，這4個月之內起碼要有四五款競品車型上市，誰也無法預測現在看起來挺香的樂道L60到9月份正式上市交付的時候還香不香了。

簡單盤點一下，到今年9月左右會發布的20萬元級別純電SUV至少包括極氪CX1E、阿維塔07、智界轎跑SUV、新款智己LS6、飛凡RC7等，搞不好屆時小米SUV也會有新消息。

上面提到幾款新車可以說各有本事，有主打智駕的、有主打個性的還有主打性價比的，而在品牌力這方面，樂道比起智己和飛凡可能有優勢，但是對比極氪和智界似乎就沒有那麽大的優勢了，對比小米那就完全沒有優勢了。

在小米SU7上市即交付的模式之後，建議其他品牌都跟著學習一下，品牌技術發布會可以先開，但是新車預售時間和上市交付時間間隔不建議超過1個月時間，否則消費者的耐心會被消磨掉，不僅直接影響大定轉化率，還會直接影響銷量，畢竟現在是個新車以周爲單位計數的時代，可選的替代車型太多了，沒有品牌信仰BUFF加成的品牌不建議玩兒吊胃口這一套，准備好了直接上市交付就行。

最後再說說樂道L60的産品力本身。樂道L60這款車整體上來看還不錯，預售21.99萬元，正式上市售價肯定要低于21.99萬元，再加上預訂權益，正式售價可能在20萬元出頭。

20萬元左右的價格，樂道L60除了蔚來標志性的換電技術外，還給到了媲美中大型SUV的軸距和縱向空間，內飾用料向蔚來品牌看齊，主被動安全配置及智駕軟硬件配置均符合20萬元以上車型標准，後排8英寸娛樂信息屏配置則超過了同級別車型，以當前市場標准來看的話樂道L60的整體性價比還是比較高的。

但是，樂道L60的兩個槽點也是非常明顯的。首先是已廣爲人知的前麥弗遜懸架，我們先不說調校好壞的問題，就純看硬件配置的話，目前20萬元左右純電SUV的標准懸架配置都是前雙叉臂+後多連杆，比如小鵬G6、智己LS6和飛凡R7，這一點沒啥好說的，樂道L60確實是有減配降本的嫌疑。

第二個槽點就是電池容量。樂道L60規劃了兩個電池版本，入門級是60度磷酸鐵锂，高配是90度三元锂，電池是可換可升級的，有長途需求的時候可以更換90度大電池，看起來很合理。不過，考慮到大多數人都有的續航焦慮症，電池肯定是越大越讓人安心，而且當前同級別純電SUV的電池都是奔著八九十度去的，這麽一對比樂道L60的60度電池就顯得不太讓人安心了。

有人可能會問，特斯拉Model Y不也60度電嗎？怎麽不見你吐槽。好，咱就問一個問題，哪個新能源品牌現在敢拍著胸脯說電耗能低過特斯拉？如果沒有，那麽是不是老老實實上大電池？

綜上所述，就21.99萬元的預售價來看，不太看好樂道L60這種溜背轎跑造型的市場前景，9月份國內市場卷成什麽樣子目前還無法預測，樂道L60的正式售價起碼降2萬才有希望穩住5000輛/月的銷量。