我是騎士分享，不吹不黑聊摩托。

火了!長城老板魏建軍先生騎幸福XF250摩托車，在村裏封閉道路溜達的視頻，成爲了車友們熱議的話題，很多人的思緒和回憶一下子被勾起來了，瞬間回到了那個記錄人生點點滴滴的年代。

據悉，視頻中這款XF250是長城魏總在1984年買的摩托車，距今已經有40多年的曆史，完全可以稱得上是摩托界的老爺車。

有人說這款車保養得很好，那是當然的，對于一位既有情懷又有實力的摩友而言，把自己曾經的座駕保養得妥妥當當，並不是什麽神話。

就算是普普通通的個人只要有些許條件照樣也能做到，現實生活中不缺少這種老爺車的存在。

初代版幸福XF250摩托車早在1960年3月份就已經上市，它前前後後經曆了35年，進行過多次升級換代。

是當時保有量最大的、整車國産化率最高的一款車型。XF250A代和北京吉普是那個年代很多單位的標配和公務用車，另外還有長江750。

XF250是上海自行車二廠（1964年更名爲上海摩托車廠，1985年被民營企業家周易初先生收購，並命名爲了上海易初摩托車有限公司，進而就走向了開挂之路)通過仿制捷克JAWA250，而來的一款國産化摩托車，它從初代版算起應該有五個版本，據說還有一個電啓動版本，但我沒見過。

其中最經典的就是“螞蟻頭”也就是幸福XF250A代，該車整車覆蓋件采用鐵皮外殼，除輪胎、膠套、排氣管接頭、後視鏡外罩，轉向燈燈罩以外，幾乎就看不到橡膠材質的塑料件。

因此即便你摔車也不會有任何的損傷，無非就是钣金件的擦傷而已，但奇怪的是以當時的路況來看，也不會出現太大的損傷，所以非常耐用。

以現如今評判摩托車風格的標准來看XF250A屬于非常典型的複古街車，它整車造型簡潔大氣、沒有過多裝飾元素、以最簡單的圓潤屬性勾露出了這款極致複古車的全貌，哪怕現在看來它也沒有落伍。當然原版更有意境。

該車所搭載的是一款250 cc的單缸兩沖程風冷發動機，它實際排量248.5cc，最大功率8.3KW，最高設計時速110km每小時，百公裏油耗2.5~3.5L。采用化油器供油方式，蓄電池凸輪白金觸點點火，配套往複式四檔變速箱，鏈條傳動系統。

這款車的換擋方式非常講究技巧，因爲它和現在的國際擋是完全反過來的，屬于“一挑三踩”，並且在每一個檔位中間你都可以找到一個空擋。

當然這並不是變速箱的特殊設計，而是檔位間隙本身就有點大，所以當時很多騎手都喜歡“空擋滑行”。可能現在有些老司機的駕駛習慣就是從這款車形成的。

這裏有一個知識點。XF250雖然是手動離合器非自動變速箱，但是在起步以後的加擋過程中，完全不用捏離合器就可以換擋。

因爲在它的變速軸上預留有一個離合器推杆撥爪，踩下擋杆的一瞬間就能讓離合器自動分離，再配合關閉油門的動作就可以順利實現無頓挫升擋。

此外，該車的啓動杆和變速杆是一個，壓進去挑起來，再踩下去，摩托車就啓動了。不過這個充滿儀式感的過程同樣需要技術的加持，不然是很容易受傷的，就算你力大無比，也不見得能夠順利啓動。

其實關于這款車的細節還有很多，因爲我對它太熟悉了，XF250摩托車可以算是我的行業領路人，是它的龐大市場保有量，讓我有了練就維修技能的機會，進而形成了一整套相對合理的故障鑒別方法和維修方案，所以本期先到這裏，後期有機會接著再聊關于它和我個人的一些故事。