「智能汽車時代，國內非常有機會出現類似Vector的企業。」

這是怿星科技CEO潘凱深信的事情，他在行業內已經深耕約18年，創業也已經10年有余，帶領著一個約300人的公司，2024年4月與高工智能汽車見面時，正值公司發布新一代核心産品的節點。

事實上，Vector是傳統汽車領域的工具鏈巨頭，總部位于德國斯圖加特，毗鄰奔馳、博世等汽車産業巨頭，2023年營收規模在約爲11.6億歐元（折算約爲90億人民幣），員工超過4000人。

力量懸殊，如何追趕？

怿星正給出自己的階段性答案：4月27日，發布國産仿真測試工具鏈（包含SolarONE軟件平台和硬件兩部分），同時發布面向汽車研發“V”流程端到端研發及測試解決方案，迎來從單點産品研發向多場景解決方案躍遷的重要時刻。

事實上，新一代核心産品/解決方案背後，一方面是怿星科技10年深耕的成果，另一方面，也潛藏著怿星的産品突圍策略，以及對工具鏈賽道發展的洞察和預判。

發布會前夕，在與高工智能汽車超過1個小時溝通中，潘凱細密闡述了他的思考和邏輯，其中包括賽道的變革、工具鏈産品/服務的商業特性，也包括怿星科技的商業模式、産品策略，以及公司「二次創業」的核心驅動力。

整體來看，怿星科技就是圍繞在汽車軟件設計、開發、測試的整個生命周期，提供相應的工具鏈「産品+服務」，讓智能汽車研發更高效，類似于在行業掘金軟件定義汽車的時代，提供「鏟子」者。

怿星科技CEO 潘凱

「SolarONE的前身叫Solar test」，潘凱介紹稱。

「它是一個測試的執行環境，之前用在我們的自動化測試設備裏面，現在我們把它升級到SolarONE。所謂SolarONE，就是一站式的集設計、開發、仿真、測試于一體的一個綜合性、平台性的工具鏈組合。」

事實上，在發布SolarONE之前，怿星科技已經發布了一些單點創新産品，以其中的IOP測試儀爲例，2018年公司推出第一款針對百兆的以太網，2019年開始研發、2020年推出針對千兆的以太網（國內首家），2023年叠代至第三代。

「它的第三代在集成度、成本、易用性、自動化等方面，都是非常領先的，現在已經累計有30多家客戶選擇我們這個産品。」潘凱介紹。

而類似這樣的精專、細分的「單點創新産品」，怿星已經聚集數個類別，此次發布會則是「連點成面」，推出一個平台的工具鏈組合，且這只是SolarONE的1.0版本，後續會往2.0、3.0不斷叠代，並不斷延展該工具鏈組合。

同時，基于SolarONE軟件工具鏈平台，怿星科技外圍開發了硬件接口卡、專用測試儀、針對專用測試場景的測試包，軟件加外圍硬件的組合，適配大量的開發測試場景，以在國際玩家的産品斷層位置，先行占據身位。

SolarONE之外，怿星科技的産品線還包括車載網絡通信、智能座艙3D HMI，後兩者已形成核心競爭力。

其中，車載網絡通訊方面，針對新一代E/E架構下的複雜異構車載通信網絡，怿星科技聚焦其允許不同網絡類型和不同通信性能的節點相互連接，實現不同協議和數據格式轉換等特點，推出面向汽車研發“V”流程端到端研發及測試解決方案。

據介紹，怿星科技自成立至今，持續深耕以太網全棧技術，爲下遊客戶提供專業服務，客戶間已經互相傳遞著「汽車以太網找怿星」的口號。

智能座艙3D HMI方面，怿星科技此前已推出圍繞軟件平台化的解決方案，解決行業內的三大難題：其一，兼容市場上遊不同HMI開發工具，供車企選用；其二，兼容高通、芯馳、鴻蒙等不同座艙底層平台；其三，兼容不同的車型、EE架構、屏幕分辨率。

當前，怿星科技正探索從安卓系統，向鴻蒙系統等進行橫向拓展，圍繞垂直的核心優勢點，不斷橫向擴大産品組合，在行業內進一步鞏固地位。

在潘凱看來，智能汽車時代，工具鏈賽道正發生根本性變革。

一般而言，汽車工具鏈指標准的、通用的，用于設計、開發、測試環節的軟硬件産品，由于從廣義上講，軟件測試設備是多種工具産品的集成和定制，嵌入式軟件也需要配套的開發、調試和配置等工具鏈，所以都屬于工具鏈的範圍。

回溯工具鏈發展曆程，其與整車企業的崛起關系密切。傳統汽車時代，受益于先發優勢，國際車企巨頭和與對應工具鏈廠商均占據領先地位，國內汽車工業則在幾十年間奮力追趕。

但，軟件定義汽車時代，國內智能汽車發展速度最快、競爭烈度最高、消費者接受度最高，爲業內共識，國內市場對于新一代工具鏈的需求，大幅領先于國際市場。

國內車企在EE架構叠代上的領先性，正獲得印證，案例包括，大衆在EE架構上牽手小鵬，Stellantis與零跑的合作。「國際車企正在借用中國本土車企+供應鏈能力，來加快自身的EE架構叠代」，有EE架構從業人員在此前的調研中稱。

這也意味著，國內工具鏈産業迎來曆史性機會。

事實上，一組數據可以側面觀察軟件定義汽車的進展：相比10年前傳統汽車，當下智能汽車的軟件代碼量，已經拉升至10億行量級，出現2-3個數量級擴張，「軟件已經變成了汽車創新的核心驅動力之一」。

且，代碼量劇增背後，整體産業面臨劇變，這包括：汽車正吸納軟件的O型/敏捷式開發能力（傳統爲V型/瀑布式開發），軟件開發節奏在不斷加快，測試周期在縮短。

具體到工具鏈上，潘凱認爲，變化的比例大致約達到50%乃至更多。

需求在國內，國際玩家的供給在國外，這便造成國內軟件工具鏈的三大痛點：

●其一，不響應，國際玩家的産品更新節奏匹配國際車企，而國內車廠需求要比國際車企要迫切的多；

●其二，價格昂貴，産品/服務某種程度上是勞動力的凝結，衆所周知，國內與歐美國家的勞動力價格差異；

●其三，國際玩家的工具鏈産品較「重」。

這正是國産工具鏈廠商的機會。

高工智能汽車注意到，一般來說，産品/技術難以脫離于市場而獨立存在，前者需要在市場中一代代驗證、反饋、叠代中日臻完善，「市場在哪裏，産品就在哪裏，而非靠單純規劃和臆想」。而軟件定義汽車的前沿戰場，就在中國。

事實上，産業正急切呼喚新的軟件開發方式，工具鏈爲核心一環。

2023年11月在中國汽車軟件大會上，有中間件頭部企業負責人指出，「當前汽車電子的工程落地成本和創新成本比例，約爲驚人的50:1，可能花費了1份的創新成本，但是需要花費50份的工程成本把它量産」。

同時，伴隨軟件複雜度不斷提高，軟件開發人員協作成本快速拉升，現實項目執行中研發效率大幅降低，且單純增加人員規模無法提升開發效率。

「我們的工具鏈産品，給到一些典型的客戶之後，整體的項目的效率提升40%以上，成本也節省40%以上，這就是我們的競爭力。」潘凱直言。

那麽，這一市場規模有多大？

潘凱預測，這是一個千億級的市場。目前，業內國際玩家的營收約在百億元人民幣量級（折算，約80-90%來自汽車行業），軟件定義汽車時代，這一體量會明顯拉升。

其中，這一整體市場包括工具鏈、測試設備、還包括嵌入式軟件（含底層OS、中間件等，由于駕/艙底層OS、車控領域Autorsar CP,爲國際玩家的傳統優勢領域，並非怿星重點）以及相關衍生的服務（比如提供服務的公司）。

回溯來看，怿星科技的成長有兩個重要的時間節點。

其一，爲怿星創立的2014年，在此之前的8年時間，潘凱任職于國內一家頭部Tier1，從一個初出茅廬的碩士研究生，曆任技術支持、銷售、汽車電子事業部負責人等職務，熟稔工具鏈。

怿星科技成立之初，爲國際玩家的代理商、集成商，滿足國內車企的需求。從結果上看，前次創業獲得成功。

其二，爲2019年前後，軟件定義汽車的風不斷吹向上遊，當國內車企不再處于跟隨狀態，需求領先于國際車企時，「供需兩端的矛盾」日益頻繁出現在怿星團隊的工作中。經曆一些初期的探索和陣痛之後，怿星科技踏上「二次創業」的征途。

在商業模式上，怿星的選擇是「産品+服務」。

具體來看，無論是智能手機還是汽車軟件，均存在做産品，還是做服務的選擇，兩者在賽道上都有頭部公司跑通。它與行業環境對于軟件創新的保護度有關，也與賽道所處的階段、公司在競爭中的位置相關。

怿星科技的選擇爲「産品+服務」，大量圍繞客戶潛在可標准化的需求，在做服務的同時抽象爲産品。一般而言，服務，在規模化的同時需要同步「堆人」，而産品的規模化邊際産品大幅拉低。

事實上，這也與當前智能汽車仍處早期的階段相關，頭部玩家仍處于技術、商業探索期，只有大量具體的「dirty work」項目實踐，才能在後續行業趨穩中，打磨處標准化産品。

組織結構上，怿星科技目前團隊規模超過300人，其中超過240人爲研發、技術人員，占比超過80%，服務的客戶數量超過300家。

創業之路多艱辛，但市場競爭極爲殘酷，「憑什麽是你」的問題躲無可躲。

「核心驅動力，我就想做一番事業，做一個真正的國産工具鏈公司。原來的時候沒有條件，我畢業的時候接觸國際巨頭的工具，覺得外國人做的太好了，我們中國差距太大了，但現在有了條件，爲什麽不能超過他們。」

「二次創業，創始團隊基本是一條心，但也有一起打拼的夥伴不相信，覺得原來順風順水，賺點錢挺好，爲什麽要變，變得過程很痛苦，爲什麽要承受。」

潘凱做了很多說服性的工作，他自诩是個非常理性的人，極少情緒失控的時刻，創業維艱，不過大多感性的痛苦時刻印象並不深。

但，一件事他記憶很深。「曾經有一個一起打拼的骨幹要去華爲，他是非常有激情的一個人，說華爲裏面幾萬門課程，可以學的東西太多了，感受到任正非在精神上呼喚他，我怎麽說都留不下他。」

這後面有個潛台詞，「去華爲，做的才是值得做的大事，怿星做的事情太小，賺一點小錢而已，已經沒啥激情了。」

「我當時就思考一個問題，我們能把優秀的人聚在一起、越聚越多，走得更長遠，一定是在給他們一個足夠大的舞台，然後有一個很好的回報。」

在他看來，時代已經給了怿星機會，現在怿星要抓住機會。

在溝通中，談起怿星最終的願景，潘凱的回複是，「讓智能汽車研發更高效，讓每一台智能汽車都有我們的貢獻」。無論如何，作爲國內工具鏈廠商的代表，怿星科技正在朝這一目標進發。