最近這幾天，因爲聊了大衆即將推出的兩款新車，念寒真的被弄無語了，大致觀察了一下車友們的評價，幾乎都是在吐槽，不說多了，十個人裏頭至少有九個，還有一個直接無語了。
那麽究竟是大衆的哪兩款新車呢？看到標題就知道了，那就是全新一代大衆帕薩特和邁騰，至于爲什麽爭議如此之大，主要是這兩款車的變化確實有點大，甚至可以用“革新”二字形容。
但凡了解帕薩特和邁騰的車友應該知道，這兩款車可是大衆的招牌，被譽爲“大衆雙子星”，自上市以來，無論是銷量還是口碑，在合資B級車當中堪稱無敵的存在。
如果非得讓念寒用個比喻去形容這兩款車的關系，從血緣上來說的話，它倆確實是親兄弟，因爲都是基于大衆MQB Evo架構平台打造出來的，定位和價格幾乎是一模一樣。
但現在問題在于，全新換代之後，大衆帕薩特和大衆邁騰卻走上了截然不同的道路，一個居然喜歡上了運動，另外一個居然喜歡上了沉穩，這你受得了嗎？
按照順序，先從全新一代大衆帕薩特說起，外觀設計直接沿用了海外版大衆帕薩特的設計，前臉采用了類似大衆淩渡L的家族式設計，看著就非常年輕運動，個性十足。
正因爲如此，這就打破了很多車友對大衆帕薩特的第一印象，那就是成熟穩重，商務爲主。取而代之的則是年輕運動，慢慢偏向于轎跑風格。
然而反觀之全新一代大衆邁騰，它則延續了老款大衆邁騰的穩重風格，前臉設計更偏向商務氣息，整體看起來更沉穩大氣。
也就是說，全新一代大衆邁騰似乎正在慢慢取代大衆帕薩特商務用車的地位，這也是目前最大的爭議點，沒有之一。
不過說心裏話，念寒個人還是比較喜歡全新一代大衆帕薩特的外觀設計，可能是因爲我對大衆帕薩特這種經典的商務形象産生了審美疲勞，所以換一個全新的形象也是不錯的做法，可以打破固有印象，迎合年輕消費的口味，你們說是不是這個道理？
接下來是新車的尺寸情況。全新一代大衆帕薩特的車長突破了5米大關，軸距達到了2871mm，比全新一代大衆邁騰稍微要長一點。
即便如此，全新一代大衆邁騰的車身尺寸也相當出色，4990mm的車長以及2871mm的軸距足以保證寬敞的乘坐空間，畢竟這可是中型轎車的標配，所以沒必要追求那麽高的標准。
從側面和尾部來看，兩款車基本上保持一致，沒有太大區別，畢竟它們都出自同一平台，底子是一樣的。
進入車內，全新一代大衆帕薩特和全新一代大衆邁騰的內飾設計都延續了海外版的設計風格，中控台配備了12英寸的液晶儀表盤和12英寸的中控觸摸屏，整體科技感和豪華感都還不錯，這可是當下主流配置，想必大多數消費者應該會感到滿意。
值得一提的就是，全新一代大衆邁騰還增加了一塊副駕娛樂屏，這個新增的設計念寒覺得還挺不錯的，畢竟海外版車型在設計之初就留下了這樣一塊空白。這對于一些喜歡在旅途中娛樂的消費者來說，確實是一個相當不錯的選擇。
而在動力配置方面，全新一代大衆帕薩特目前申報的車型搭載的是2.0T發動機，最大功率162kW，後期還會推出1.5T+48伏輕混以及1.5T插電式混合動力車型，這可是滿足了不同消費者的需求。
而全新一代大衆邁騰則提供了330TSI和380TSI兩種動力版本，分別搭載1.5T和2.0T發動機，同樣也是非常主流的配置，也完全夠消費者們去做選擇。
說了這麽多，念寒認爲不管是全新一代大衆帕薩特好，還是全新一代大衆邁騰也好，這兩款新車都挺優秀的，無論是外觀設計，還是空間表現，以及動力配置，在同級別車型當中確實很有優勢。
至于如何去選擇的話，念寒覺得要換一種思路了，把全新一代大衆帕薩特當成大衆淩度L，把全新一代大衆邁騰當成現款大衆帕薩特，問題這不就解決嗎？
一汽_大衆運動版邁騰出新車型了!別說了,我又可以了!
老邁騰車頭啥樣了
magotan多少米啊?
新一代邁騰全系都是渦輪增壓車型
大衆全新一代一汽大衆邁騰330就是屬于顔值之王!
邁騰汽車才是一汽大衆的顔值擔當啊!
不愁賣的車,同級別沒啥精品,除了高配置的一汽大衆邁騰。庫圖斯啥的構不成威脅。
前臉一汽大衆?整體車身大衆邁騰?
內飾不能代表一切,上次開過一汽大衆邁騰,准新車,那酸爽,開過的都懂!
山寨貨一樣感覺