隨著新能源汽車的發展，插電混動SUV競爭白熱化，自主品牌也趁此戰略窗口期攻入合資品牌的核心領地。目前，不少車企已經實施各自擅長的策略，純電續航、智能化配置不斷堆高。領克08 EM-P、唐DM-i、問界M7等多款明星車型相繼入局，這場紛爭最終走向如何，我們還得在觀察一陣，但你對這些車都了解嗎？

首先，我們來看在車身尺寸和內部空間方面，唐DM-i的尺寸具體爲長度4870毫米、寬度1950毫米、高度1725毫米，軸距則達到2820毫米，這一設計爲其提供了寬敞的內部空間。而問界M7的車身尺寸在三者中最爲出衆，長達5020毫米、寬1945毫米、高1760毫米，盡管其軸距與唐DM-i同爲2820毫米，但整體車身的更大尺寸使得其內部空間同樣寬敞舒適。至于領克08 EM-P，其尺寸爲長度4820毫米、寬度1915毫米、高度1685毫米，雖然在長度和寬度上略遜于前兩款車型，但其軸距卻達到了2848毫米，這一設計巧妙地平衡了車身尺寸與內部空間的關系，確保了乘坐者依然能夠享受到舒適的駕乘體驗。

除開外表內飾，底盤和駕駛質感同樣是汽車的核心競爭力，直接關系到駕乘者的駕駛體驗和舒適度。領克08 EM-P采用了前麥弗遜後多連杆懸架，底盤調校和機械素質均表現出色，讓操控和駕乘體驗感更勝一籌。此外，領克08 EM-P還采用了最新CMA Evo架構，車身扭轉剛性相當不錯，底盤水准可與歐洲車企相媲美。在麋鹿測試中，其成績超過了80km/h，足以證明其出色的操控性能。

問界M7的底盤用料同樣出色，同樣采用前麥弗遜後多連杆獨立懸挂，不過華爲最大的賣點在于其智能化技術。而2024款榮耀版唐DM-i則對懸挂進行了升級，增加了FSD可變阻尼器，以提升駕駛的舒適性和穩定性。然而，每個人的駕駛習慣和喜好也不盡相同，因此具體駕乘感受還需在實際駕駛中體驗。

除了油耗，底盤和操控也是衡量汽車性能的重要指標之一。三款車均用混動技術，但技術路線各異。唐DM-i用單擋插混，簡單且成本低，但高速油耗高。領克08 EM-P配混動專用變速箱，高速直驅三擋調速，油耗低動力強，百公裏饋電油耗5.5升，續航1400公裏。問界M7百公裏綜合油耗6.85升，雖稍高，但增程式混動技術特點使其成績仍受肯定。

綜合來看，三款車各有千秋。領克08 EM-P在底盤操控和油耗方面表現出色，唐DM-i在價格上具有一定優勢，而問界M7則憑借其智能化技術贏得了消費者的青睐。在選擇時，消費者可以根據自己的實際需求和喜好來權衡各個因素，從而找到最適合自己的那一款。