誠然，憑借著先進且一流的新能源技術和早期在高端車型領域的經驗累積，確實讓現如今的國産新能源高端MPV有了十分明顯的崛起態勢。但別克GL8作爲早前我國燃油高端MPV市場“標杆”級別的産品，卻也讓其仍舊被不少消費者奉爲是這個級別市場領域的首選。況且，爲了迎合電氣化時代浪潮，別克GL8還加入了一款全新插電式混動車型可選。于是乎，便有了全新別克GL8陸尊PHEV的誕生。

而今，別克GL8陸尊PHEV已在本屆2024北京車展上亮相並正式上市；甚至在其正式上市之後，僅用72小時便收獲了破萬訂單。得益于此，日前也相繼有網友在當地經銷商處，拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網友的鏡頭，一起來看看“帶電”之後的別克GL8究竟表現如何吧。

外觀方面，雖然別克GL8陸尊PHEV的命名方式會讓人以爲是基于原有GL8延伸出來的插電式混動車型；但實際上，它的外觀設計卻是煥然一新的。新車的前臉乍看之下與別克世紀有些相似；不過，其所采用的棱角分明的貫穿式LED日間行車燈以及下方層次鮮明的頭燈主體，結合點矩式織網布局的大尺寸進氣格柵，卻都讓其在氣場和前臉尖銳性方面，甚至要強過世紀！

車側一面，新車依然會采用頗爲修長且協調的身形布局，並配備由後排隱私車窗和隱藏式D柱組成的懸浮式車頂；結合在後翼子板形成的“Z”型腰線和側裙的間斷式鍍鉻，則都能最大限度地彰顯其側顔的力量感和精致成分。

車尾部分，它也會和“大哥”世紀一樣，采用兩側呈現“鐮刀”樣式的貫穿式尾燈布局；不過，其尾燈的透明外罩和內置的鍍鉻飾條，也和前臉一樣，顯露出了高于世紀的尖銳性。

視線來到車內，其前排內飾將配備EYEMAX 30寸一體弧面6K屏和全彩HUD擡頭顯示屏，搭配更爲簡約的內飾布局和幾乎沒有實體按鍵的設計，科技成分相較于現售的燃油版GL8提升了不少。並且，通過後續OTA升級，將實現同級唯一AI大模型能力語音助手的功能，還能加深其車內的科技內核。

而在乘用性表現上，雖然新車所具備的5219/1878/1807mm車身三圍和3088mm的軸距，相較于現售燃油版的GL8並沒有太大區別；甚至長度還要更短了一點。但作爲中大型MPV定位的産品，它的尺寸編排也足夠帶來相對充裕的內部空間。況且，新車還將升級Nappa真皮羽感航空座椅，並對靠背型面進行加厚，強化肩頸支撐效果；結合六向航空頭枕，四向腰托、電動腿托、三檔位快速加熱&通風、八點式三強度按摩以及小桌板、翻折升降的“大彩電”以及禮賓靈動島台內置冷暖箱等配置，也足夠帶來高端舒適化的乘用性體驗。

動力部分，新車將搭載全新PHEV智電插混系統，該套系統將包含泛亞汽車技術中心全棧自研的全新插混電驅單元、與奧特能同標准的新一代插混電池、深度米勒循環的1.5T混動發動機，並輔以三重AI智控算法；使其綜合最大功率292kW，綜合扭矩580N·m，零百加速7.8S，百公裏虧電油耗6.97L。且CLTC純電續航138km，而綜合續航裏程則達到了1370km。

最後要說的是，別克GL8陸尊PHEV的指導價區間在35.99萬-41.99萬元之間。而以其整體表現而言，配上這樣的價格應該還算是比較合理的。那麽，你會考慮別克GL8陸尊PHEV嗎？