年輕人都喜歡性能好的車型，在25萬價位，破百成績最快當屬凱迪拉克CT4，一直深受年輕人喜歡。而前不久，凱迪拉克CT4在浙賽圈速榜上以1分51秒280的成績領先同級後驅中型車，近期又在株洲賽道也越級打敗了寶馬330i，可謂是一時無兩。這樣的車型很合適作爲年輕人第一台車首選，並且憑借誠意十足的後驅配置，它也是年輕人人生第一台後驅車首選。

同級最速，勝過寶馬330i

凱迪拉克CT4能取得如此好的圈速成績，並打敗寶馬330i，個中原因和凱迪拉克CT4強大的配價比，和強悍的動力總成分不開。25萬的凱迪拉克CT4搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，擁有Tripower可變氣門管理技術，傳動是全新8速手自一體變速箱，最大馬力237匹，峰值扭矩350N.m，破百僅6.9秒，是25萬級別之中百公裏加速最快車型，性能無疑是非常強勁的。

寶馬330i雖然價格比凱迪拉克CT4高十幾萬，但它也是采用和凱迪拉克CT4一樣的發動機和傳動系統——2.0T+8AT。當然，寶馬330i在馬力和扭矩比凱迪拉克CT4強些，但也不多，最大馬力多了21匹，峰值扭矩多了50N.m，即便如此，在株洲賽道圈速上寶馬330i還是沒有跑過凱迪拉克CT4。

沒有後驅，不算豪華

凱迪拉克CT4的驅動系統也和寶馬330i一樣，都采用了後驅，不過寶馬330i的近40萬有後驅，凱迪拉克CT4是25萬就有後驅，更顯難能可貴，是以它才是人生第一台後驅車首選。凱迪拉克CT4再次诠釋了凱迪拉克當年的“無後驅，不豪華”，配備RWD後輪驅動系統，是同級唯一後驅配置。凱迪拉克CT4做到了車身50∶50黃金配重比，轉彎半徑低至同級最小5.55米，配合SSPS隨速自適應電子助力轉向，操控和轉彎體驗非常出色。並且凱迪拉克CT4和寶馬330i都采用了前雙球節彈簧減震支柱，後五連杆獨立懸挂，經過凱迪拉克老道的底盤調校，開車穩定且舒適。

凱迪拉克CT4配置厚道

凱迪拉克CT4在其它方面的配置也和寶馬330i有很多相同，如安全上的主動刹車，還比寶馬330i多了後排安全帶未系提醒；又如內飾上的Carplay、Carlife、車聯網、OTA、彩色觸控大屏、真皮方向盤帶換擋撥片、自動雙區溫控空調系統、前排座椅電動調節等等。甚至座椅電動調節還比寶馬330i多了4向腰部支撐，後排也多了比例放倒設計，加上白色滾邊和紅色雙縫線，內飾的舒適性和時尚感營造很出色，不會輸給寶馬330i。

整體來看，凱迪拉克CT4的表現其實不弱于價格比它貴了十幾萬的寶馬330i多少，後驅操控都很出色，還是同級最快車型，株洲賽道圈速領先寶馬330i，配合豐富的多項實用性配置，綜合産品實力確實強大，配價比也極高。追逐性能的朋友，凱迪拉克CT4是你第一台車首選，更是你不容錯過的第一台後驅車。