沃爾沃已經不再使用柴油了。

經過45年的發展和數百萬輛汽車的銷售，沃爾沃結束了與柴油機的關系。該公司去年在紐約氣候周上宣布將停止生産該動力總成類型，今年3月它兌現了承諾。

2月，最後一輛柴油動力沃爾沃V60在比利時根特（Ghent）工廠下線。3月，最後一輛配備柴油發動機的XC90，也是最後一輛配備柴油發動機的沃爾沃汽車，離開了瑞典托斯蘭達（Torslanda）工廠。

這款SUV將前往位于哥德堡的沃爾沃世界博物館，作爲柴油時代結束的象征在那裏展出。

45年前，即1979年，沃爾沃推出了第一款柴油汽車——沃爾沃244 GL D6。它采用了世界上第一款用于乘用車的六缸柴油發動機，該發動機來自大衆汽車。

當時即使在歐洲，柴油也僅在出租車司機和長途司機中流行。然而，這項技術最終還是得以普及，柴油車多年來一直在沃爾沃的産品陣容中發揮著重要作用。

當沃爾沃2008年推出Drive-E系列時，采用了與PSA合作開發的1.6升柴油發動機。沃爾沃表示，配備這種柴油發動機的汽車在油箱加滿的情況下可以行駛 1300公裏，並且排放水平低，在瑞典被歸類爲“綠色發動機”。

沃爾沃XC90，這款豪華大型SUV配備vea（沃爾沃發動機架構）系列渦輪增壓直列 2.0升四缸柴油發動機，2013年首次亮相。這是沃爾沃97年曆史上第二款自主研發和生産的柴油機。

它的第一台柴油機在2001年首次亮相，那是一台五缸柴油機，由沃爾沃位于瑞典舍夫德（Skovde）的動力總成工廠生産。現在，該工廠已轉而爲沃爾沃快速增長的全電動汽車系列生産電動機。

2012年至2016年間，配備柴油發動機的車輛占沃爾沃全球銷量的一半。

事情從2017年7月開始發生變化。

那時，沃爾沃前首席執行官哈坎·薩缪爾森(Hakan Samuelsson)開始了該汽車制造商向電動動力總成的積極轉型，並宣布沃爾沃將停止柴油車的進一步開發，而當時在歐洲銷售的所有新車中近一半都配備了柴油動力總成。

此舉恰逢動力總成面臨越來越大的壓力，包括歐洲市中心禁止使用柴油機的威脅。

自1991年以來（這是沃爾沃有記錄以來的最早時間），該公司已生産了超過900萬輛柴油發動機車輛。因此，考慮到有12年未計算在內，實際數字要高得多。

沃爾沃被認爲是第一家完全停止柴油車生産的汽車制造商。不過，沃爾沃表示，它將繼續爲柴油車用戶提供備件支持。

柴油曾一度被宣傳爲更清潔的汽油替代品，然而，隨著2015年大衆柴油門醜聞的爆發，這項技術開始失寵。

英國媒體The Telegraph稱，就在2015年，柴油車幾乎占據了英國銷售的所有汽車。然而，英國汽車制造商和貿易商協會 (SMMT) 的數據顯示，在柴油門事件發生後，這一數字迅速下降，2018年降至32%，2023年還不到4%。

柴油門事件使得該技術的形象幾乎在一夜之間從環保變成肮髒。隨著特斯拉汽車的日益普及，該醜聞推動汽車制造商和監管機構轉向電動動力系統。

2023年，英國銷售了約7.15萬輛柴油汽車，而汽油車爲77.45萬輛，混合動力汽車爲74.24萬輛，電動汽車爲31.47萬輛。

在整個歐盟的汽車中，柴油車的份額更大，但仍在下降。根據歐洲汽車制造商協會的數據，2023年歐盟銷售的汽車中約有14%是柴油車。相比之下，汽油汽車占35%，電動汽車占15%。

時代已經變了。“綠色”這個詞不再與柴油聯系在一起。

在一份題爲《親愛的柴油機，是時候說再見了》的聲明中，沃爾沃表示，就在五年前，柴油發動機還是“我們在歐洲的面包和黃油”。

但它補充說，收緊政府監管和消費者需求改變了這一點。聲明稱：

“今天，我們在歐洲大陸銷售的大部分汽車都是電動汽車。

“這些數字不言而喻，強調我們現在所走的全電動方向是正確的，而且我們高舉旗幟這樣做。

“雖然我們的未來確實是全電動的，但我們的混合動力産品組合包括一些出色的插電式混合動力和輕度混合動力車型，它們將成爲通向未來的完美橋梁。”

由于擔心需求放緩，其他汽車制造商推遲了向電動汽車的轉型。梅賽德斯、奧迪、阿斯頓·馬丁和賓利等制造商已推遲産品發布、縮減産量或下調銷售預測。

沃爾沃EX90

沃爾沃在2017年成爲第一家承諾逐步淘汰純化石燃料汽車的主要汽車制造商。它推出了一系列電動汽車，其中包括XC90的替代品EX90。

2023年，沃爾沃在全球銷售113419輛純電動汽車和152561輛插電式混合動力汽車，同比分別增長70%和10%。其中，純電動汽車占沃爾沃全球汽車銷量的16%。

沃爾沃的目標是到2030年成爲一個純電動品牌。考慮到2010年代該汽車制造商在歐洲銷售的絕大多數汽車都是柴油車，這是一個重大轉變。