想必最近大家被比亞迪掀起的新能源汽車價格戰刷屏了，比亞迪陸續帶來了十多款榮耀版車型，極具競爭力的價格似乎是要給合資燃油車致命一擊，比亞迪主動掀起大戰，底氣在哪？

從銷量上看，比亞迪的成績是足夠亮眼的，2023年比亞迪全年汽車銷售達到302萬輛，這是什麽概念？全球每賣出5台新能源汽車，就有1台比亞迪，全球每賣出3台混動，就有1台比亞迪。中國每賣出3台新能源汽車，就有1台比亞迪，中國每賣出2台插混，就有1台是比亞迪。

銷量冠軍的稱號不僅是在國內市場，2023年比亞迪全年出口同比增長334%，2023年第四季度的純電銷量更是超越了特斯拉，成爲了全球純電動車銷量冠軍。比亞迪的銷量成績讓中國車企終于奪回了中國汽車市場的銷售冠軍，也讓中國汽車工業發展的70年來，中國品牌終于進入全球車企銷量榜TOP10。

在細分市場裏，比亞迪似乎也有絕對的“統治力”，比如海鷗、海豚、元PLUS、宋PLUS等等多款車型奪得各細分市場銷量冠軍。而且從家用到豪華，比亞迪的産品都有覆蓋，號稱全科狀元比亞迪。

除了銷量以外，技術也是比亞迪的底氣，目前比亞迪已經累計了龐大的“技術魚池”，2023年比亞迪帶來了易四方、雲辇、DMO等多項顛覆性技術，2024年又帶來了整車智能的全新戰略。重要的是比亞迪擁有全産業鏈和規模化效應，有自主定價權，並且在成本控制能力上更強。

比亞迪敢于開啓“電比油低”的時代，底氣來自于銷量、技術、全産業鏈和規模效應，而且背後有超前的戰略眼光以及敢于突破的勇氣，這也從側面說明中國汽車工業已經崛起，全球汽車産業格局將會重構。